Сотрудники автосервиса

доppПолучите скидку до 58 000br>При оформлении заказа по телефонуppПредложение действует только доpЗвоните по номеру8-800-550-5724Звонок по РФ бесплатныйbr>сотрудники автосервиса

Этот текст написал читатель в Сообществе Т⁠—⁠Ж. Бережно отредактировано и оформлено по стандартам редакции.

В 1999 году я поступал в техникум и выбирал одну из возможных будущих специальностей.

Выбор стоял между ремонтом радиоэлектроники и ремонтом автотранспорта. Моя мама очень хотела, чтобы я остановился на втором варианте: по ее мнению, авторемонтники всегда были в цене и при деньгах. Но в 15 лет мне больше нравилось паять проводки за столом, чем крутить гайки в яме, и потому после девятого класса я пошел учиться на радиотехника.

Нас учили разводке печатных плат, электротехнике, ремонту радиотехнической аппаратуры и телевизоров «Изумруд 3УСЦТ», которые я периодически видел на помойках, когда шел из техникума. Спустя 13 лет выяснилось, что я все же сделал правильный выбор, так как в сфере авторемонта профильное образование — это далеко не самый важный пункт. Я работал в автомастерских 5 лет, но, несмотря на любовь к делу, все же решил уйти.

УЧЕБНИК

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

Как я полюбил ремонт автомобилей

Работать я начал еще в 13 лет — подметал улицу. С тех пор сменил много разных занятий, но по большей части это была работа руками. Я штукатурил, выпекал хлеб, крутил подвесные потолки, прибивал провода гвоздями к потолку и все такое. После техникума я работал электромонтажником на разных стройках, а потом меня призвали служить на 2 года.

В армии я научился массе всего интересного и полюбил писать письма. Это превратилось в увлечение, и после демобилизации я поступил на отделение журналистики филологического факультета, где заочно проучился 5 лет. Однако журналиста из меня, к большому счастью, не вышло. Не мое. Хотя писать я не перестал.

В конце нулевых у меня появились водительские права и первая машина, которая через некоторое время сломалась. Я обратился на СТО, с меня взяли много денег, но ничего не отремонтировали. Я пошел в другое место, и ситуация повторилась, да еще и с неприятными последствиями: на зимней дороге у машины заклинило ступичный подшипник, а вместе с ним и правое переднее колесо.

Чудом избежав ДТП, я понял, что в обслуживании моего автомобиля надо что-то менять.

Так я купил первый набор инструментов и пару книжек по ремонту автомобилей. Одной из них была книга «Ремонт автомобиля для чайников» за авторством Дианы Скляр. Это очень классная и предельно понятная книга, в начале нулевых по этой теме не было написано ничего лучше — спасибо Диане Скляр.

Потом появилась другая машина, появились такие же друзья-автомобилисты, вечера в гаражах, первая замена двигателя, первая «капиталка» другого двигателя и прочее. Получалось не все и не сразу, но неквалифицированный ремонт своими силами обходился куда дешевле, чем такой же или даже хуже на стороне.

За 4 года я набрался опыта и внезапно осознал, что мне нравится ремонтировать машины. В тот момент я работал монтажником, лазил по чердакам и крышам с бухтой кабеля в руках. Начальник угорел по саентологии, дела в фирме пошли плохо, и я уволился. В поисках новой работы решил попробовать себя в ремонте автомобилей за деньги. Я помнил, как чинили мою машину, и решил, что точно смогу делать это лучше.

Что требуется от сотрудника сервиса по ремонту автомобилей

Я пришел строить карьеру автослесаря с багажом в виде вынужденного ремонта нескольких собственных машин и прочитанной книжки. Но главное — я обожал машины, работа с ними приводила меня в восторг. Всего этого оказалось вполне достаточно, чтобы меня приняли.

Когда я пришел на собеседование, меня первым делом попросили поднять правую руку, так как авторемонтники не всегда различают право и лево, а в автосервисе это один из ключевых навыков. У каждой машины есть передняя, задняя, правая и левая стороны, и если с передом и задом особых вопросов не возникает, то с правой и левой сторонами бывает всякое.

Во вторую очередь на подобных собеседованиях спрашивают об отношениях с различными вредными привычками, такими как употребление табака, алкоголя и наркотических веществ. Курить на работе обычно разрешают, а за все остальное ругают. Один мой коллега закрылся в туалете, укололся какой-то гадостью и чуть не умер. После этого его уволили, а он так и не вернул мне 300 Р, которые занимал на что-то неотложное. В автосервисе никому нельзя давать деньги в долг.

Третьим пунктом идут вопросы о трудовой дисциплине. Желательно, чтобы сотрудник автосервиса приезжал на работу раньше первых клиентов и уходил позже последних.

Как я уже писал, образование не является главным критерием при трудоустройстве. В автосервисе я встречал работников самых разных специальностей: повара, помощника машиниста, менеджера по туризму, учителя русского языка и литературы, геодезиста и многих других. По моим наблюдениям, в сфере автомобильного ремонта очень много случайных людей.

Главное, что интересует нанимателя, — опыт работы.

Поэтому, если у вас есть определенные навыки, найти работу в автосервисе очень просто. Нужно составить резюме и написать, грубо говоря, что вы не пьете, не употребляете ничего запрещенного, не опаздываете и не имеете прочих пагубных привычек. А еще отличаете стойку стабилизатора от стойки амортизатора. После публикации резюме вас завалят предложениями.

Я не ищу работу уже несколько лет, но все равно иногда кто-нибудь находит мое резюме столетней давности и звонит с предложением. В отрасли кадровый голод. У нас в городе даже висят билборды с обещанием зарплаты в 90 000 Р. Привирают, конечно, но для Новосибирска 90 000 Р — это очень хорошее обещание.

Какие бывают автосервисы

Из 5 лет, которые я посвятил авторемонту, я отработал 3,5 года в сетевых автосервисах и 1,5 года — в специализированных. Здесь можно провести аналогию с общепитом, где в качестве сетевых автосервисов будет «Макдональдс», а в качестве спецов — ресторан чешской кухни.

В сетевые автосервисы берут работать всех подряд, а клиентам оказывают самые тривиальные услуги, такие как замена масел, антифриза, тормозных колодок, ремней, лампочек, свечей, фильтров и прочих расходников. Они готовы ремонтировать любые автомобили — от Жигулей до Мерседеса, — держат полторы-две смены народа и работают чаще посменно и без выходных.

Специализированные сервисы, как правило, фокусируются на одной услуге вроде капитального ремонта двигателей и\или трансмиссий. Либо ремонтируют машины определенной марки. Такие сервисы могут позволить себе постоянный штат сотрудников и шестидневную рабочую неделю. А то и пятидневную.

Обратиться в сетевой автосервис за сложным и дорогостоящим ремонтом — это примерно как заказать в «Макдональдсе» вепрево колено. Они, может, и рады были бы вам его приготовить, только специалистов, ингредиентов и рецепта у них нет. В обратную сторону это тоже работает, и хороший моторист, скорее всего, предпочтет замене тормозных колодок пару часов крепкого сна.

Но этими категориями сервисы не ограничиваются. Еще есть сфера кузовного ремонта, которая стоит особняком. Кузовщина — это такое государство в государстве автомастерских. То же самое относится и к автоэлектрикам, которые сродни хирургам из мира платной медицины. Кроме того, бывают и различные гаражи, которые в складчину арендуют молодые ребята и ковыряются там в свое удовольствие. О таких говорят: «Съездить к кентам».

По какому графику работают в автомастерских

Обычно клиенты автомастерских работают стандартную пятидневку, а машинами решают заняться к выходным. Поэтому в автосервисах больше всего работы по пятницам, субботам и воскресеньям. В понедельник до обеда мастера доделывают воскресные машины, а потом убираются, ищут потерянный инструмент и играют в карты. Со вторника по четверг клиентов обычно немного. В эти дни работается лучше всего, так как никто не торопит и не отвлекает.

Большую часть своей карьеры я трудился 12 часов в день по графику 4/2, где 2 — это выходные. Несколько раз на работе приходилось оставаться до поздней ночи. На то бывали разные причины, чаще всего — организационного характера.

Поставят, например, машину на замену амортизаторов, чтобы разбирать и снимать старые, пока со склада везут новые. В итоге привозят, а они не подходят. Тогда начинаются поиски амортизаторов «по образцу». Таким образом, на подъемнике весь день висит машина, которая тормозит очередь из других автомобилей. И все нужно успеть отремонтировать к завтрашнему утру, так как клиент собирается куда-то ехать и у него нет времени ждать, пока мы тут наиграемся в подбор запчастей. Бывает и так, что снабженец уезжает за запчастями и привозит их только к вечеру, а машину надо отдать владельцу уже утром.

В ситуации посменной работы по графику каждый старается закончить дела так, чтобы не доделывать их в свой выходной. Но иногда за день до отдыха могут подбросить работы нормо-часов на 30, которую за один вечер просто не сделать. Вот и приходится ночевать.

Как оплачивают работу

Во всех автосервисах, где я работал, официальное трудоустройство не приветствовалось. Немногочисленным официально устроенным сотрудникам платят черно-белую зарплату. Белая часть — это МРОТ на карточку, а черная формируется из выработки за вычетом МРОТ и налоговой нагрузки работодателя. Официально трудоустроенный автослесарь при одинаковой выработке получает меньше своего коллеги, который работает неофициально. В конце месяца на станции подсчитывают все наработанное, а еще через пару недель выдают зарплату. Две недели между этими событиями выжидают с расчетом на удержание людей.

В сфере авторемонта, особенно в сетевых мастерских, большая текучка и некому работать. За год коллектив может смениться два раза, и управляющие предпочитают не переводить бумагу почем зря. Поэтому, если человек вдруг захочет уволиться, он сообщит об этом только после того, как получит зарплату. К тому времени он отработает уже половину следующего месяца. С зарплатой, кстати, часто кидают, придумывая какие-то формальные поводы, и увольняющийся прекрасно понимает, что денег за две отработанные недели ему не видать. И тогда он решает остаться еще на месяц, а потом все повторяется.

Заработная плата, как правило, сдельная. Выработку измеряют в нормо-часах, у каждого сотрудника есть своя ставка за эту единицу. Например, поменять масло — это 0,4 нормо-часа при ставке 300 Р. То есть 0,4 умножаем на 300 Р — вот заработанные кровные. Автослесарь средней руки делает в месяц 120—150 нормо-часов. Обычно работники стараются не рвать пуп в погоне за выработкой, так как это часто приводит к понижению ставки. По моему опыту, в автосервисах не любят платить большие зарплаты.

У меня нет актуальных данных, но до пандемии начинающий слесарь мог рассчитывать на 30 000—35 000 Р в месяц при 240—260 часах работы.

Кто идет работать в автосервис

Работа в сфере авторемонта — это постоянный поиск компромисса между совестью и планом продаж запчастей и услуг. С точки зрения начальства, идеальный сервисмен должен уметь отключать совесть при работе с клиентом. А при работе с начальством — включать обратно. Такие сотрудники — очень большая редкость, и потому те, кто приносит в контору много клиентских денег, часто уносят в своих карманах часть конторских. Таких выгоняют за воровство.

Функционеры авторемонтных предприятий преследуют разные цели, которые могут не иметь ничего общего с ремонтом клиентского автомобиля. Лучше всего такую ситуацию иллюстрирует басня Крылова про лебедя, рака и щуку, где лебедь — это управляющий, щука — менеджер, а рак — автослесарь. И все они пытаются стронуть с места клиентский автомобиль, который отчего-то не едет.

Как я уже говорил, в этой сфере много случайных людей. Часто они видят мир через призму своего бэкграунда, который может не иметь ничего общего с авторемонтом и процессами его организации.

Очень странно, но такие люди обычно задерживаются надолго.

Например, бывшие военные или какие-нибудь полицейские на руководящих должностях. Им может быть безразлично качество ремонта клиентского автомобиля, но при этом такие начальники могут устроить скандал из-за того, что в тумбе с инструментом гаечные ключи лежат не так, как бы того хотелось проверяющему лицу.

Или, например, эффективные менеджеры со своими делегированиями и правилами трех гвоздей. Лопнет у слесаря головка на 21, без которой колесо не открутить, и он идет к эффективному менеджеру клянчить новую. Вместо того чтобы достать необходимый инструмент, менеджер мысленно вешает задачу на первый гвоздь. Чуть позже слесарь приходит еще раз, мол, где головка-то, как работать? Менеджер вешает задачу на второй гвоздь: его же так научили. А слесарь понимает, что на обеспечение условий его работы всем плевать, и больше ничего не просит. Вместо этого он начинает ровно так же наплевательски относиться к своей работе.

Кого-то в ремонт приводит неофициальное трудоустройство и возможность уклоняться от алиментов и прочих исполнительных листов. Кого-то зовут друзья — сперва на подхват, а потом уже берут работать наравне со всеми. Бывают случаи, когда парень трудится в такси, разбивает машину по своей вине и таким образом попадает на деньги. Если на такого водителя нельзя оформить кредит или еще как-то взыскать с него ущерб, то его загоняют в яму ремонтной зоны таксопарка менять масло и тормозные колодки. Человек втягивается, через несколько месяцев вылезает из этой ямы с какой-никакой квалификацией и идет работать слесарем на станцию, где его бэкграунд никому не известен.

Итоги и планы

Автосервис — хорошая школа жизни, которую нужно оканчивать в молодом возрасте и не оставаться на второй год. Если у вас есть совесть и семья, то в этой сфере вы не заработаете больше средней зарплаты по региону. А если при виде открытого капота у вас чешутся руки, то лучше купите Ладу, снимите капитальный гараж и развлекайтесь в свое удовольствие.

Я ушел из сферы авторемонта еще в 2017 году. Сейчас работаю лаборантом в институте ядерной физики. Наша лаборатория проводит эксперименты по бор-нейтронозахватной терапии злокачественных опухолей. Метод основан на реакции нейтрона с ядром атома бора, в ходе которой выделяется большое количество энергии в радиусе, сопоставимом с размером клетки млекопитающего. Моя часть работы заключается в обслуживании и ремонте источника нейтронов, выполненном на базе протонного ускорителя тандемного типа с литиевой нейтроногенерирующей мишенью, а также в участии в физических экспериментах. Об этом можно написать отдельную статью. В общем, теперь я кручу гайки на научной установке.

Раньше я писал рассказы, издавал их и продавал книжки, рассылая почтой по стране. А в 2020 году я прошел отборочный конкурс на фабрику нарративного театра «Дисциплина». Полгода мы изучали драматургию и принципы построения сюжета. Итогом моих занятий стала пьеса, которую прочитали со сцены. Внезапно она вошла в сборник лучших пьес по версии Союза театральных деятелей РФ. Мне все это очень понравилось, и сейчас мне интересна драматургия.

Мои планы больше похожи на мечты: я хочу писать сценарии и пьесы. Будет круто, если получится сделать это источником дохода. Но, как вы понимаете, все это никак не связано с авторемонтом, и я надеюсь, что мне больше не придется работать в автосервисе.

Но от таких вещей не зарекаются, жизнь — непредсказуемая штука.

В чем заключаются? Основные обязанности сотрудников автосервиса – с закрытыми глазами разобрать и собрать машину. Шутка, но доля правды в ней, конечно, есть. Специалисты СТО должны высококлассно разбираться в своем направлении, чтобы клиенты остались довольны и вернулись снова.

Что учесть? На одном автомеханике автосервис не построить. Для его открытия понадобятся электрик, жестянщик, диагност и многие другие мастера. Для старта может и хватит 2-3 специалистов, но вот в дальнейшем придется нанимать автомаляра, мойщика, моториста-дизелиста. А чтобы поддерживать их работу на высоком уровне, нелишним будет продумать обучение.

Кто работает в автосервисе

Автосервисы предоставляют различные услуги по диагностике поломок, ремонту автомобилей любой сложности и их обслуживанию.

Сотрудники автосервисов обладают значительным объемом знаний и навыков в следующих областях:

• работа с электротехническими, микропроцессорными, электронными системами;
• современные разработки в сфере ремонта и технического обслуживания транспортных средств;
• технологии для проведения диагностики и ремонта неисправностей.

Для оказания определенных видов услуг задействованы рабочие, которые имеют соответствующую квалификацию, а также комплекс знаний и опыта. Приведем список профессий, которые больше всего пользуются спросом у владельцев автосервисов:

• автослесарь (автомеханик);
• специалист по диагностике неисправностей электрики (автоэлектрик-диагност);
• мастер по созданию металлических каркасов (арматурщик);
• подборщик автоэмалей для покраски элементов корпуса авто тон в тон (колорист автоэмалей);
• специалист по тонкой доводке деталей и изделий (полировщик);
• рабочий, занимающийся окраской автомобиля или его частей (автомаляр);
• специалист по модернизации или ремонту кузова авто (автожестянщик);
• главный механик;
• оператор-диспетчер, отвечающий за прием звонков и заявок;
• заведующий складом инструментов;
• инженер, обслуживающий автомобили по гарантии;
• инженер по оборудованию;
• менеджер по работе с клиентами;
• мастера кузовного и слесарного цехов;
• мойщик автомобилей и мастер по химчистке салона;
• менеджер приемки;
• начальник участка мойки, ответственный за быструю и качественную мойку авто, а также последовательность выполнения действий;
• руководители сервисного отдела и технической службы.

Должностные обязанности сотрудников автосервиса

Для того чтобы лучше разобраться в устройстве СТО, приведем в пример обязанности сотрудников автосервиса.

Автослесарь (автомеханик)

К его обязанностям относятся:

• Выполнение ремонта и технического обслуживания автомобилей с четким соблюдением сроков, указанных в заказе-наряде. Автослесарь обязан следовать технике производства ремонтных работ, учитывать стандарты качества, соблюдать технику безопасности и грамотно оформлять всю документацию по ремонту. Постоянно повышать квалификацию, изучать новинки в области автомобильных и технических разработок, использовать опыт и знания при работе с любыми марками автомобилей.
• На плечи автомеханика ложится ответственность не только за качественное выполнение работы, но и внесение отметок и комментариев для клиента о каждом из этапов, фиксация сроков. Также он обязан сообщать руководству слесарного цеха о ходе работ.
• Проводить осмотр автомобиля на предмет выявления дефектов и поломок, которые не были указаны в заказе-наряде. Информировать руководителя о необходимости дополнительных ремонтных работ, проведение которых должно быть обязательно согласовано с заказчиком.
• Автослесарь заказывает со склада запчасти для работы, за которые несет ответственность в течение всего периода выполнения ремонта и обслуживания автомобиля.
• В обязательном порядке регулярно проходить плановое производственное обучение и процедуру подтверждения квалификации.
• Четко следовать установленному в автосервисе графику работы, следить за сохранностью техники, инструментов и другого имущества на своем участке. Выполняя работы, не пренебрегать техникой безопасности и правилами охраны труда. Также автослесарь всегда должен содержать свое рабочее место в чистоте и порядке.
• Поддержание надлежащих условий для обеспечения сохранности транспортных средств и дополнительных принадлежностей в течение периода выполнения ремонтных работ.

Автоэлектрик-диагност

Обязанности, которые выполняет на СТО автоэлектрик-диагност:

• Устанавливает сигнализацию, систему воспроизведения музыки, кондиционер и иные виды дополнительного оснащения автомобиля.
• Следит за процессом оказания услуг и проведения работ, преследующих цель удовлетворить все пожелания клиента и получать стабильную прибыль за счет четко выстроенной деятельности компании, осуществляет проверку их качества. Поддерживает репутацию фирмы путем максимально эффективного применения предоставленных ему полномочий и ресурсов.
• Проводит анализ причин некачественного выполнения услуги и появления вследствие этого брака, участвует в деятельности по устранению недочетов, работает с претензиями со стороны заказчиков.
• Контролирует эффективность применения оборудования и поддерживает его в исправном состоянии. В случае небольшой поломки автоэлектрик-диагност осуществляет его ремонт и доведение до рабочего состояния.
• Принимает участие в приемке оборудования, его подготовке к работе и запуске. Отвечает за обновление устаревших моделей техники на более современные, а также автоматизацию человеческого труда в целях упрощения и ускорения работы.
• Несет ответственность за поддержание имущества фирмы в должном состоянии и сохранение коммерческой тайны.
• При возникновении сложностей в решении технических задач обращается за консультацией к профессионалам в нужной области.
• Четко следует указаниям руководства.
• Вносит свои предложения по имеющимся недостаткам в работе автосервиса и их устранению.
• Работает с соблюдением всех правил безопасности, трудовой и производственной дисциплины, а также норм охраны труда.
• Поддерживает в коллективе благоприятную для работы атмосферу.

Механик слесарного цеха

В число обязанностей главного механика в слесарном цеху входит:

• Контроль за регулярными поставками оборудования, необходимых для работы инструментов и расходных материалов. Поиск наиболее выгодных вариантов поставщиков, мастеров по ремонту и складских помещений с оптимальным соотношением цены и качества.
• Проведение расчета затрат по каждому разделу, планирование бюджета и вынесение его на согласование начальству.
• Проведение диагностики работы оборудования, его профилактическое обслуживание с целью предотвращения поломок и покупка новых видов оснащения.
• Мониторинг предложений на рынке, выбор наиболее оптимальных из них для выгодного приобретения оборудования, инструментов и расходных материалов. Главный механик проводит тендеры и на основании полученных результатов подготавливает предложения.
• Прием запросов от работников ремонтных бригад на выдачу новых инструментов взамен сломанных или утерянных, обеспечение их всем необходимым для работы инвентарем. Оформление заявок на приобретение новых инструментов.
• Составление списка оборудования, необходимого для качественного проведения работ по ремонту и обслуживанию транспортных средств официальным представителем фирмы.
• Контроль за регулярностью проведения технического обслуживания оборудования с учетом правил, прописанных в регламенте фирмы.
• Выделение определенного бюджета на покупку новых инструментов и техники. Составление актов и общение с поставщиками в случае нарушения ими обязательств, установленных договором.
• При необходимости главный механик должен обеспечить выполнение сложных работ путем привлечения дополнительных субподрядчиков со стороны.
• Контроль за соблюдением техники безопасности в процессе проведения работ и информирование по данной теме других сотрудников, а также проведение тестов для подтверждения их знаний по технике безопасности.

Мастер кузовного цеха

К должностным обязанностям мастера кузовного цеха относятся:

• Контроль за качественным выполнением работ, объем которых был предварительно согласован с заказчиком или его страховой компанией.
• Планирование и распределение нагрузки на каждого члена ремонтной бригады таким образом, чтобы эффективность была максимальной. Для каждого типа работ устанавливаются свои нормативы: время, затраченное на их выполнение, четкое соблюдение очередности этапов и т. д.
• Подбор сотрудников для выполнения услуг по ремонту, планирование очередности их смен и отпусков, увольнение работников и их замена новыми кадрами. Контроль за соблюдением дисциплины, субординации и норм поведения в течение всего времени нахождения на работе, а также правил техники безопасности. Информирует начальство о сумме премий и назначении штрафов членам рабочей бригады.
• Участие в решении спорных вопросов и конфликтов между работниками бригады и поддержание комфортной рабочей атмосферы.
• Мастер кузовного цеха принимает непосредственное участие в процессе составления сметы и согласования с заказчиком стоимости ремонтных работ. При этом всеми расчетами занимается экспертное бюро. Ведет журнал выявленных неисправностей. Сравнивает результаты расчетов, предоставленных экспертным бюро, с данными страховой компании. Повторно согласовывает смету с заказчиком при необходимости.
• В случае выявления незамеченных ранее неисправностей транспортного средства, которое обслуживается по гарантии, мастер должен инициировать назначение дополнительных работ по их устранению.
• Если на складе отсутствуют необходимые для проведения ремонта запчасти, мастер оформляет заказ на их приобретение у поставщиков.
• Осуществление приемки, проверка качества, составление акта выполненных работ и контроль за их соответствием заказу-наряду.
• При необходимости мастер кузовного цеха обязан обеспечить выполнение сложных работ путем привлечения дополнительных субподрядчиков со стороны.
• Обеспечение полной сохранности транспортных средств и их отдельных элементов в течение всего периода нахождения на территории автомастерской.

У каждого из работников автосервиса свои обязанности, которые он обязан выполнять качественно. Только в этом случае будет поддерживаться репутация фирмы и ее стабильный доход.

Товары из категории

4 специальности, без которых работа автосервиса немыслима

Выше мы привели примеры обязанностей сотрудников автосервиса, относящиеся непосредственно к проведению ремонтных работ. Но существуют и другие, не менее важные, работники, без которых невозможна слаженная работа всей системы СТО.

Механик-моторист-дизелист

Ответственность за проведение диагностики, выявление неисправностей в работе двигателя и его последующее возвращение в рабочее состояние ложится на механика моториста-дизелиста. Причем независимо от марки транспортного средства и степени сложности ремонта.

Прежде чем начать ремонт двигателя, специалист проводит полную проверку всех его элементов, определяет объем предстоящей работы и примерный срок, необходимый для ее завершения. Если починить двигатель не представляется возможным, мастер оказывает помощь в выборе нового, его покупке, установке и наладке.

К числу профессиональных обязанностей механиков мотористов-дизелистов относится и капитальный ремонт двигателей.

Механик, ответственный за восстановление силовых агрегатов, также занимается подготовительными работами и операциями, необходимыми для обеспечения работоспособности всех элементов двигателя. Для точного выявления всех неисправностей в работе мотора специалист может применять в своей деятельности новейшие технологии. Они не только определят нарушения, но и укажут на причину, по которой появились дефекты.

Механик-моторист-дизелист оказывает услуги по капитальному ремонту и обслуживанию всех элементов двигателя, его деталей и узлов. Для этого требуется полная разборка всей трансмиссии на отдельные части. Данные действия необходимы для полноценной проверки трансмиссии на предмет наличия повреждений и естественного износа в течение всего срока гарантии.

Автомеханик-диагност

Как можно понять из названия, такой специалист проводит диагностику и выявляет наличие неисправностей при помощи современного оборудования.

Нельзя представить себе любую сферу автомобильного бизнеса без диагноста. Это человек, профессионально разбирающийся в двигателях и их взаимодействии с узлами, блоками и системами автомобиля. Такая специальность, как диагност, существует уже довольно давно, но так и не теряет своей актуальности. Ведь качественно выполненная проверка всех систем является гарантом того, что последующий ремонт будет выполнен быстро и тщательно.

Проведение полной диагностики становится возможным лишь после детального изучения взаимосвязи всех систем автомобиля. На сегодняшний день в распоряжении диагностов имеется немало современных приборов и оборудования для проведения всех видов исследований. Диагност, обладая набором знаний и навыков, может эффективно использовать последние разработки и методики для выявления неисправностей, их первопричин и способов решения проблем.

Диагност обязан постоянно повышать уровень своей подготовки и качество знаний, так как от его работы зависит эффективность дальнейшего ремонта. Специалист в данной области досконально изучает устройство всех систем как легковых, так и грузовых автомобилей, отслеживает выпуск обновленных версий оборудования и приборов для проведения диагностики.

Специальность диагноста является крайне востребованной во всех сферах, связанных с автомобильными услугами, а значит, и высокооплачиваемой.

Автомаляр

Специальность автомобильного маляра на СТО требует особых навыков и знаний. Маляр в автосервисе чем-то схож с художником, он так же должен разбираться в основных и дополнительных оттенках. Работа творческая, но при этом она требует технических знаний, которые необходимы для проведения расчетов количества краски и других расходных материалов. До того как приступить к покраске кузова авто, автомаляр обязан проверить его на предмет наличия неровностей и дефектов покрытия.

В его функции входит подготовка инструментов и кузова автомобиля к покраске, выбор подходящих материалов и сама процедура нанесения ЛКМ.

Не так давно в автосервисах появилась новая услуга – нанесение аэрографии, что дало толчок к созданию еще одной востребованной специализации.

Художники, которые придают транспортным средствам уникальный новый облик, называются аэрографистами. Нанесение рисунка на корпус авто является одним из способов выделиться в потоке и продемонстрировать свою уникальность.

Кстати говоря, это еще и отличная защита от угонщиков автомобилей. Настолько яркий, примечательный автомобиль вряд ли станут угонять, ведь его будет очень легко найти.

На сегодняшний день у аэрографии существует два основных пути развития: повторение и создание уникальных рисунков.

Автожестянщик

Профессия автожестянщика объединяет в себе сразу несколько других, ведь, кроме основного вида деятельности, он осуществляет подготовку кузова автомобиля к ремонту и сварке.

Автожестянщик проводит ремонт кузова автомобиля, в процессе которого восстанавливает его геометрию, вытягивает образовавшиеся вмятины после аварий, возвращает покрытию его целостность, подгоняет детали на свои места, зачищает их и наносит шпаклевку.

Специалисты в данной области всегда востребованы на СТО, а следовательно, и удостаиваются высоких вознаграждений.

Из года в год количество автомобилей растет, а значит, и увеличивается спрос на профессии, с ними связанные. Автосервис сегодня является одним из самых популярных направлений для развития своего дела. Но при этом и ремонтные работы становятся все сложнее, ведь технологии не стоят на месте, автомобили совершенствуются, как и их техническое оснащение.

Те обязанности сотрудников автосервиса, о которых мы рассказали, это лишь образец для лучшего понимания устройства фирмы. В действительности они могут отличаться в каждой отдельно взятой фирме.

 

Читайте также!

Подробнее

Обучение сотрудников автосервиса

Грамотные специалисты требуются везде, и автосервисы не исключение. Иметь высокую квалификацию и проводить ремонтные работы качественно и быстро всегда было престижно и оплачивалось по достоинству. И спрос на таких работников из года в год только возрастает.

Однако требуется регулярно проходить курсы повышения квалификации, совершенствовать свои знания и навыки, изучать новинки. Улучшить репутацию и поднять уровень мастеров автосервиса, расширить объем уже имеющихся знаний и умений поможет изучение последних новинок в области диагностики агрегатов и систем автомобилей.

Что дает прохождение обучения специалистам автосервиса:

• новые теоретические знания и практические навыки;
• максимальное усвоение информации;
• индивидуальные консультации с педагогами по темам курса.

Повышение квалификации и уровня своих знаний является своеобразным вкладом в собственное будущее. Без прохождения обучения можно быстро потерять репутацию, а значит, и клиентов.

Любая сфера бизнеса состоит из трех важных элементов: денежных средств, материально-технической базы и сотрудников. И наиболее ценным из них являются именно люди. Они осуществляют контроль за остальными элементами, выполняют все виды работ, общаются с заказчиками. Можно сказать, что репутация автосервиса в большинстве своем зависит именно от сотрудников, а они должны всегда неукоснительно соблюдать возложенные на них обязанности.