Роллс ройс символ
роллс ройс символ
У каждой уважающей себя автомобильной марки есть свой талисман. У «Пежо» — лев, у «Волги» — олень, у «Роллс-Ройс» — «Дух Экстаза». Вот о нем и поговорим. В истории «Духа Экстаза» переплелись красивые женщины, любовные интриги и трагедии. Ну по-другому и быть не могло, когда дело касается современных роскошных машин.
«Дух экстаза» — это украшение, которое можно найти на капоте автомобиля Rolls Royce. Оно сделано в форме девушки, наклонившейся вперед с вытянутыми назад руками. Над ней взлетающая ткань, напоминающая крылья. Этот символ стал знаком роскоши и элегантности.
Он появился благодаря английскому деятелю, горячо поддерживавшему автомобильную промышленность, барону Монтегю. Его полное имя звучало следующим образом: Джон Уолтер Эдвард Дуглас-Скотт-Монтегю, 2-й барон Монтегю из Болье. Он первым разместил фигурку на своей машине.
Джон попросил своего друга, скульптора Чарльза Робинсона Сайкса, придумать, как должна выглядеть фигура, которая отличала бы его автомобиль от других. Сайкс придумал женщину, стоящую на одной ноге, с платьем, струящимся за ней, держащую один палец прижатым к губам, будто она умоляет что-то сохранить в секрете.
Моделью для фигуры послужила Элеанора Веласко Торнтон (известная как Торн). Около 1911 года было изготовлено всего несколько копий, из них сохранились не многие. Элеонора была секретаршей барона Монтегю и, как утверждали английские сплетники, точнее хорошо информированные люди, еще и любовницей. Эта статуэтка, сделанная Сайксом, носила интригующее название — «Шепот».
Увидев ее, управляющий директор Rolls Royce, Клод Джонсон, уговорил Чарльза Сайкса разработать элегантный талисман, который украшал бы все будущие машины Rolls Royce. Он поставил ему задачу отразить дух «роллс-ройса»: «скорость в сочетании с тишиной, отсутствие вибрации, загадочная мощь и прекрасное живое создание с идеальной грацией».
Клод Джонсон подразумевал под символом статую Ники Самофракийской, хранящейся в Лувре, богини силы, скорости и победы. Ее часто изображали крылатой.
Но скульптор Сайкс чувствовал, что нужно что-то более женственное, более мягкое, и он продолжил вдохновляться красотой Элеоноры Торнтон. Его героиня, как и «Крылатая победа Ника», сталкиваясь с ветром, стала символом движения и триумфа.
Тайное романтическое увлечение и страсть между Монтегю и секретаршей Торнтон продолжались в течение 10 лет. Об этом знали только близкие друзья. Барон всегда был женат на леди Сесил Виктории Констанс Керр.
У талисмана было одиннадцать вариантов. В разное время они менялись по размеру и имели разные имена. Начиная от упомянутого «Шепота» до «Духа скорости» и нынешнего имени «Дух Экстаза». Автовладельцы иногда называли ее Эмили, или Серебряная Леди.
На автомобилях современной конструкции предусмотрен антивандальный механизм. Если кто- то задумает ее украсть и отломать, машина распознает происходящее и немедленно втянет фигуру в капот.
Присоединяйся к нашему сообществу в телеграмме, нас уже более 1 млн человек 😍
Ссылка на тематические чаты тут https://t.me/ 69dR1AvDfdM0MTYy
А между тем в этой скромной на первый взгляд детали роллс-ройсовского экстерьера заключен особый смысл. Автор статуэтки назвал свое творение «Духом экстаза». Хотя в общественном мнении устремленная вперед и пригнувшаяся, как перед прыжком, женская фигура в развевающемся на ветру одеянии (при доле фантазии его можно принять за крылья) ассоциировалась и с Летящей Леди, и с античной богиней победы — Никой, даже со сказочным эльфом… Но все равно вид автомобиля с серебряной фигуркой на радиаторе более века вызывал именно это чувство — экстаз.
Многие автомобили претендовали на звание эталонного. Прошлый век повидал немало автомарок, которым удавалось вырваться вперед, став «хитами года» и даже «машинами десятилетия». И только одна все это время оставалась непреходящим эталоном. Символом не столько богатства и технического совершенства — выпускались машины и покруче, и подороже, — сколько престижа, респектабельности и принадлежности к сливкам общества. Словом, аристократ в мире автомобилей — это английский Rolls-Royce, и никто больше.
Эталонный автомобиль века стал плодом усилий двух творческих личностей, энтузиастов и натур во всех отношениях полярных. Полярных по социальному происхождению, жизненному опыту, темпераменту. Хотя даже школьник в курсе, что именно полюса, противоположности обеспечивают чудо рождения. Это касается и электрической искры, и венца творения — человека.
Фредерик Генри Ройс пробивался на вершину славы и богатства с самых низов. Сын разорившегося мельника с десятилетнего возраста зарабатывал на жизнь — продавал газеты с лотка, разносил телеграммы, трудился помощником машиниста и разнорабочим на фабрике. А в свободное время самостоятельно овладевал иностранными языками, алгеброй и основами электротехники. Проработав год в мастерской по ремонту бытовой электротехники, Ройс открыл в Манчестере собственную мастерскую.
Отцы-основатели бренда Rolls-Royce: Чарлз Стюарт Роллс и Фредерик Генри Ройс
Иной была судьба валлийского аристократа Чарлза Стюарта Роллса, лорда Ллангаттока. Наследник богатого состояния и звучного титула, обладатель дипломов Итона и Кембриджа был также неравнодушен к технике, но занимался ею скорее в качестве хобби.
Однако жизненные пути этих двух англичан неожиданно сошлись. Соединил их автомобиль — точнее, мечта об автомобиле. Родном, британском и, разумеется, лучшем в мире, не уступающем немецким и французским моделям — законодателям моды в самом начале ХХ века.
Юрий Гагарин приветствует жителей Лондона из открытого «роллс-ройса», 1961 год
Ройс увлекся автомобилями в историческом 1903 году, когда мир вступил в эру авиации и массового автомобильного производства — в США поднялся в воздух биплан братьев Райт и заработал первый конвейер на заводе Форда. В том же году английский инженер-самоучка приобрел свое первое авто — подержанный французский Decauville. Оставшись недовольным покупкой, Ройс загорелся идеей создать автомобиль, который будет не хуже импортных. И уже весной следующего года продемонстрировал настоящее чудо на колесах. Машина произвела фурор: двигалась непривычно мягко, заводилась одним движением ключа и была во всех отношениях безотказна.
К тому времени успел наладить собственный автомобильный бизнес и Роллс. Но его подтолкнуло более привычное для молодого аристократа увлечение — автогонки. Ими он увлекся еще во время учебы в Кембридже. Собрав редкую для того времени коллекцию медалей, кубков и прочих спортивных трофеев, лорд-автогонщик в 1902 году основал компанию по продаже автомобилей — CS Rolls Co. Уже тогда им овладела навязчивая мечта — не только торговать автомобилями, но и производить их. Опять-таки — родные, британские, эталонные.
Rolls-Royce английской королевы Елизаветы II
Когда до него дошли слухи о необыкновенной машине некоего Ройса, глава CS Rolls Co. решил сам наведаться в Манчестер. Исторический контакт двух легендарных основателей британского автопрома состоялся в местном отеле Midland 1 мая 1904 года. После ланча Роллс несколько часов провел за рулем машины Ройса и тут же предложил инженеру деловое партнерство. Договор был заключен там же — отныне компания Роллса получала эксклюзивные права на всю продукцию фирмы Ройса. В декабре на Парижском автосалоне партнеры с гордостью демонстрировали свои новинки. А перед самым Рождеством обе компании слились в одну — Rolls-Royce Ltd.
Остальное, как говорится, история. Триумфальная, трагическая, романтическая — всего в ней хватало в избытке.
Спустя шесть лет Ройс остался один — его друг и партнер, который одновременно увлекался авиацией, трагически погиб во время одного из полетов. И в том же 1911 году художник Чарльз Сайкс выполнил заказ одного VIP-клиента компании и по совместительству главы Королевского автоклуба лорда Монтегю — «сваял» серебристую фигурку женщины с развевающимся одеянием, напоминавшим крылья. Ходили слухи, что моделью послужила секретарша лорда Элеонор Торнтон, также говорили, что она была тайно обвенчана со своим боссом, а художник был в нее безнадежно влюблен… Как бы то ни было, с тех пор все модели Rolls-Royce в качестве фирменного талисмана снабжались серебристым «Духом экстаза». А этих моделей за целый век накопилось всего ничего — менее трех десятков, считая вместе со всеми модификациями.
2-цилиндровый Rolls-Royce IOHP, 1904 год
За три года до собственной кончины в 1933-м Фредерик Ройс стал сэром Фредериком: король возвел его в рыцари Британской империи. К тому времени ни у кого в Европе и во всем мире не осталось сомнений, машина какой марки — лучшая.
На настойчивые вопросы журналистов, сколько компания тратит на рекламу, наследники Роллса и Ройса с оттенком гордости отрезали: «Наши автомобили в рекламе не нуждаются». Это было правдой — отчасти. На раннем этапе были свои рекламные слоганы и у Rolls-Royce, также вошедшие в историю. Например, такой: «В этом автомобиле не едешь, а плывешь. Точнее, стоишь, а бесшумно плывет окружающий пейзаж за стеклом». Или вот еще: «Единственный звук, слышимый в салоне, — это тиканье карманных часов»… Но по большому счету, тратиться на рекламу компании действительно не было резона. Зачем, когда стихийной и бесплатной рекламой служили фотографии и кадры кинохроники! Глядя на них, каждый мог убедиться: на важные мероприятия и торжества монархи, политики, богачи и кинозвезды прибывали непременно в «роллс-ройсах».
Завод в Крю (Англия)
По крайней мере так было до последних десятилетий прошлого века. Британская сословная специфика (происхождение выше богатства) сохранялась неукоснительно — далеко не все, кто обладал средствами для покупки «роллс-ройсов», осмеливались приобрести машину своей мечты. Как образно выразился английский публицист 1940-х годов, «покупать Rolls-Royce, если общество не решило негласно, что вы его достойны, — признак дурного тона, закрывающий перед выскочкой двери этого самого общества».
Начиная с 1920-х годов продукция английской фирмы украшала гаражи не только собственной королевской семьи, но и большинство монарших дворов Европы и мира, а также ведущих политиков и лидеров бизнеса. Полюбили эксклюзивный британский автомобиль и звезды кино. И еще вопрос, кто кому в данном случае был обязан рекламой.
Омар Шариф и Ингрид Бергман на съемках фильма «Желтый “роллс-ройс”, 1964 год
С тех пор много воды утекло. Грустная ирония времени — британский автомобиль, являвшийся символом принадлежности к элите (не нынешней, тогдашней — без кавычек и иронии), клубу небожителей, ныне выпускается немецким концерном, название которого буквально переводится как «народный автомобиль». Хотя новым владельцам, отдадим им должное, хватило делового чутья и такта оставить все как было. И название-бренд, и ручную сборку, которую, как и век назад, осуществляют британские мастера. И фирменные детали экстерьера и салона — вроде той самой фигурки на радиаторе. Потому что и в наше время вековая репутация чего-то стоит. Точнее — цены не имеет, поскольку купить ее невозможно.
Фото: Rolls-Royce Enthusiasts Club; Rolls-Royce Motor Cart Ltd., Rolls-Royce Enthusiasts Club; Rolls-Royce Motor Cars Ltd.
