Роллс ройс серебряный призрак 1948
Полный размерНекоторое время тому назад я по приглашению компании Rolls-Royce побывала на тест-драйве двух прекрасных автомобилей — Ghost II и Dawn. Во время официальной части нам мимолетно рассказали о том, что один из первых Роллс-Ройсов — Silver Ghost — был продан в Санкт-Петербург, и даже показали фотокопии торговых документов на эту машину.
Решив узнать историю этого "Призрака", я начала собирать информацию, и каково же было мое удивление, когда следы этого автомобиля я нашла уже в наше время! Уникальный Rolls-Royce оказался жив и почти здоров! А помог мне в этом Глеб Рачко, специалист по классическим автомобилям, издатель журнала "Classic and Sports Car".
В итоге получился материал с интересной историей, который был опубликован в приложении "Коммерсант.Стиль".
Полный размер…В Петербурге стояла золотая осень.
Рольф Нобель сел в большой лимузин, завел двигатель и прислушался. Ему говорили, что эта огромная рядная шестерка – настоящее чудо и работает так тихо и ровно, что даже монетка, поставленная сверху на ребро, не шелохнется. Но как всякий успешный человек, он не доверял слухам и предпочитал проверить все чудеса сам. В декабре прошлого года он заказал себе в Англии Rolls- Royce Silver Ghost, как сейчас модно говорить, в топовой комплектации, и довольно долго ждал, пока автомобиль изготовят, соберут и он пройдет тесты.
Сейчас, чуть менее год спустя, 32-летний богач, металлург и промышленник из знаменитой семьи с большой историей удовлетворенно улыбнувшись откинулся на спинку удобнейшего сидения своего первого Роллс-Ройса. Новехонький Silver Ghost был доставлен из Лондона прямиком в Петербург, чтобы занять свое место в гараже у дома №15 по Большому Сампсониевскому проспекту. Рольф Нобель считал, что не прогадал. «Делоне-Бельвиль», которые предпочитал российский император, возможно и были более мощными и быстрыми, но никак не могли конкурировать с Rolls-Royce ни по роскоши, ни по дизайну, ни по плавности хода. Роскошный английский автомобиль дарил молодому Нобелю то, в чем он нуждался больше всего: тишину и покой. Его 7,5 литровый мотор работал так тихо, что дал название всему автомобилю: “Ghost” – призрак.
Нобель часто получал удовольствие, сам управляя этим автомобилем. Вот и сейчас он нажал на педаль газа, и огромная машина плавно двинулась с места. На дворе стоял сентябрь 1914 года.
Как это было
…Честно говоря, в 2017 году чувства от управления автомобилем не изменились. История, начинавшаяся более 100 лет тому назад, когда в 1904 году был выпущен первый автомобиль марки Rolls-Royce, сохранила то главное, ради чего «бились» создатели бренда: эти столпы до сих пор считаются самыми качественными и роскошными автомобилями в мире.
Полный размерRolls-Royce Silver Ghost, 1913 годНачиналось все с небольших машин с двухцилиндровыми двигателями мощностью 10 л.с, выпускавшихся на предприятии Генри Ройса. Главным преимуществом этих автомобилей была не мощность – а тщательность и аккуратность, с которой они были выполнены. Генри Ройс, в то время владелец французского «Декавилль», был недоволен своей покупкой и хотел сам разработать «автомобиль выше всякой критики». Совместно с Чарльзом Стюартом Роллсом ему это удалось. Главным пунктом договора Роллса и Ройса о совместном автомобильном производстве было высочайшее качество их продукции.
Следом за двухцилиндровыми двигателями последовали и новые, более мощные и совершенные модели с четырехцилиндровыми моторами, и даже шести- и восьмицилиндровыми, составными из двух блоков. Как было принято в то время, главную проверку машины проходили в автогонках. Чарльз Ройс сам выводил их на старты и сам побеждал: автоспорт для него был важнейшей частью жизни. Сначала авторалли «Турист-трофи», затем «Монте-Карло – Лондон», победы в США принесли автомобилям Роллс-Ройс большой успех. До 1906 года было уже выпущено около 100 экземпляров.
Полный размерДвухцилиндровый Rolls-Royce 10HP, 1904 годРойс и Роллс работали быстро. Уже в 1906 году компания Rolls-Royce представила шасси Rolls-Royce 40/50 НР, которое стало новым словом в автомобилестроении. Здесь нужно отметить один интересный факт: вплоть до 2-й мировой войны компания Rolls-Royce изготавливала только шасси, а кузова производились отдельно по заказу клиента в специальных мастерских. При этом стоимость шасси от Rolls-Royce превосходила даже стоимость некоторых полноценных автомобилей: в среднем его цена составляла около 1000 фунтов стерлингов, а Рольф Нобель, судя по сохранившимся документам, заплатил даже на 100 фунтов больше. Впрочем, скорее всего в эту стоимость была уже включена доставка и некоторые запчасти, в том числе шин Dunlop, в которые был обут автомобиль.
Новый Rolls-Royce 40/50 НР был совершенен во всем: от работавшего как часы идеально тихого двигателя до невероятно прочной стальной рамы и уникальной подвески с необычно сконструированными полуэллиптическими рессорами для плавности хода.
Полный размерАвтомобиль Rolls-Royce 20HP, 1905-1906 годыВ 1907 году компания произвела 13-й экземпляр нового шасси, а фирма Barker изготовила для него открытый пятиместный кузов, окрасив его в серебряный цвет и посеребрив дверные ручки и другие детали. Так появился Silver Ghost – серебряный и бесшумный.
Перед этим автомобилем никто не мог устоять. Красота, харизма и высочайшее качество изготовления дополнялись смелостью его создателей, дерзко рекламировавших свой товар как «лучший автомобиль в мире». Одним из первых покупателей новой модели стал Нельсон Рокфеллер: слава о британских машинах моментально перелетела через океан. От миллионеров не отставали и императоры: Роллс-Ройсы появились и в гараже Николая II.
Rolls-Royce и вожди пролетариата
После Октябрьской революции царские Роллс-Ройсы перешли в распоряжение новой власти. Три из них забрал себе Ленин, не чуждый идеи роскоши. По одному получили Лев Троцкий и председатель Совнаркома Украины Христиан Раковский. А в 1921 году в гараже Совнаркома было уже 13 автомобилей этого бренда – так они понравились пролетариям.
Полный размерСлева направо в автомобиле: В.И.Ленин, Н.К.Крупская и М.И.Ульянова перед отъездом с Ходынского поля после военного парада, 1917 годНовое «прочтение» Роллс-Ройсам дал Сталин. Он на них ездил… на охоту и рыбалку. Но что-то у «вождя» с ними не заладилось, возможно, причиной тому стал один инцидент, произошедший с ним в Сочи, по дороге на Красную поляну, когда правительственный Роллс-Ройс столкнулся с другим автомобилем. Единственным из всех пассажиров пострадал именно Сталин: стеклом ему порезало бровь. Но после этого он все больше отдавал предпочтение продукции американских заводов, так что в конце 30-х годов практически все Роллс-Ройсы из сталинского гаража были спущены вниз по вертикали власти. Говорят, на них даже разъезжали председатели колхозов. Ну чем не новая советская аристократия?
Л.И. Брежнев тоже питал слабость к этим английским автомобилям. Их у него было три. Первый был подарен американцем Армандом Хаммером в 1968 году. Rolls-Royce Silver Shadow, выпускавшийся с 1965 года, стал первым в коллекции Генсека, а еще через несколько лет он стал обладателем второй «Серебряной тени» — ее ему подарила королева Елизавета II. Этот экземпляр, однажды даже побывавший в аварии, когда за рулем находился водитель Гаража Особого Назначения, до сих пор стоит в Рижском автомобильном музее недалеко от гоночной трассы Бикерниеки.
Полный размерАвтомашина №236 фирмы Роллс-Ройс, которой пользовался В.И. Ленин в 1921-1922 годахТретий Rolls-Royce у Брежнева появился в 1979 году – говорят, что на своем Silver Wraith II он любил ездить на охоту. Ну что ж, вполне возможно. В любом случае, после смерти хозяина эти автомобили попали к новым владельцам.
Любопытно, что шасси, изготавливаемые компанией Rolls-Royce до войны, проживали несколько жизней: когда кузов приходил в негодность, шасси были все еще в отличном состоянии. Владельцы просто заказывали новый кузов и продолжали эксплуатировать автомобиль. Вполне вероятно, что подобным образом судьба сложилась и у Rolls-Royce Silver Ghost, принадлежащего Рольфу Нобелю. Российский специалист по классическим автомобилям Глеб Рачко рассказал, что не так давно нашел след этого автомобиля в Европе. Так что вполне возможно, что история этого Роллс-Ройса замкнется в кольцо и через какое-то время он вновь сможет вернуться на родину и припарковаться у дома на Большом Сампсониевском проспекте.
Полный размерАвтомобиль Rolls-Royce PHANTOM I, 1933 годИстория компании Rolls-Royce развивалась поступательно и вполне успешно. Линию Silver Ghost в 1925 году продолжил Rolls-Royce Phantom I, а затем 4 года спустя появилось второе поколение этой модели, более быстрый, мощный и намного более современный. Компания осторожно относилась к новомодным техническим идеям, но прогрессу никогда не противилась.
После окончания Второй Мировой войны компания начала активно разрабатывать и выпускать новые модели — Silver Wraith, Silver Dawn, Silver Cloud, затем и Rolls-Royce Silver Shadow. С 50-х годов ХХ века Rolls-Royce становится официальным поставщиком Британской королевской семьи и других аристократических семейств Британии и других стран. В 1982 был выпущен Rolls-Royce Silver Spirit, а также новые поколения “Фантома».
На сегодняшний день заводы Rolls-Royce производят четыре основных модели: Phantom, Ghost, Wraith и Dawn, но именно Ghost и Dawn привлекли наше пристальное внимание как самые современные среди столь сдержанных автомобилей.
Полный размерГладкие, крупные, слегка консервативные и чуточку манерные, эти машины моментально выделяются из всей автомобильной толпы своей статью и высокомерием. Они не спешат и не торопятся, так как их владельцам торопиться некуда, да и не пристало, но при желании покажут вам, как должен ехать автомобиль.
Rolls Royce Ghost назван в честь своего предка – тех самых Silver Ghost, один из которых приехал в Петербург более 100 лет тому назад. Его премьера состоялась в 2009 году, а 5 лет спустя свет увидело 2-е поколение. В семье Rolls Royce его можно даже назвать компактным, несмотря на длинный и рельефный капот, завершающийся солидной хромированной решеткой: ведь его длина составляет даже менее 5,5 метров. Зато под капотом располагается огромный V12 объемом 6,6 литра мощностью в 563 л.с. – такой же бесшумный и плавный, как его знаменитый предок. Эта красивая и большая машина невероятно проворна для своих габаритов и разгоняется до 100 км/ч всего за 4,9 секунды. Причем делает это также тихо и плавно, как бизнес-лайнер, и даже неровный асфальт московских дорог оставляет его непоколебимым.
Полный размерЕсть у Ghost и специальная модификация V-Specification– с форсированным двигателем в 601 л.с. и разгоном на 0,2 секунды быстрее. Специально для этой модификации к 44 000 оттенкам цвета кузова Rolls-Royce были разработаны еще пять.
За что можно быть по-настоящему благодарным автомобилю – помимо его фантастического двигателя – это за правильное понимание комфорта. Здесь нет обилия кнопок, вычурных механизмов, электронных приборов и прочей атрибутики современного «проходного» автомобиля. Здесь все теплое, «всамделишное» — аналоговые приборы, часы со стрелками, подчеркнуто классические кнопки и реле – и шикарный цифровой дисплей, ультрасовременный ключ и все технологические возможности, доступные на сегодняшний день. В этом сочетании классики и технологий – весь Rolls-Royce, чьи автомобили выглядят как роскошные яхты, плывущие по ленте дорог.
Полный размерУ Rolls-Royce Dawn сходство с яхтой еще больше: задняя дека отделана деревом Canadel, бархатным на ощупь и мягким для визуального восприятия. Предшественник Silver Dawn в свое время был исключительным эксклюзивом: в начале 50-х годов прошлого века было выпущено лишь 28 кабриолетов под названием Silver Dawn. Новый кабриолет в конфигурации 2 2 по размеру еще компактнее, чем Ghost: всего 5,285 метра, при этом, при полной загруженности, в нем удобно не только водителю и переднему пассажиру, но и двум другим, расположившимся сзади. Создать ненарушаемое личное пространство для всех в автомобиле – такова была задача инженеров и дизайнеров.
Полный размерИ еще одна вещь, которой очень гордится компания – это мягкий верх, который получил название Silent Ballet – «беззвучный балет». Для его создания инженеры нашли и применили два решения – это идеально гладкая поверхность крыши со специальным «французским» швом, что позволяет устранить шум воздушного потока, и бесшумный механизм, который за 22 секунды опускает или поднимает верх на скорости до 50 км/ч.
Про эти автомобили можно рассказывать неприлично долго, так как каждый их экземпляр это индивидуальность, рожденная в любви и науке. Их предназначение – зеленые аллеи и деловые кварталы, но даже подмосковные шоссе и поднимающие рядом пыль грузовики не мешают получать удовольствие от этих автомобилей.
Полный размерВ этом автомобиле можно ездить в рваных джинсах или вечернем наряде от кутюр и при правильном состоянии души чувствовать себя идеально в любой одежде. Это один из самых демократичных автомобилей в мире. У них есть, пожалуй, только один недостаток: они требуют от своего седока либо неменьшей аристократичности, либо еще большей самоуверенности, и только тогда готовы принять его как равного. Генри Ройс и Чарльз Роллс добились-таки своего: они создали самый роскошный и аристократичный автомобиль в мире.
фото: автора и пресс-службы Rolls-Royceроллс ройс серебряный призрак 1948
Похоже, купе Ferrari 250 GTO, проданное в прошлом году на аукционе в Пеббл-Бич за 48,4 миллиона долларов, утратило статус самого дорогого автомобиля в мире. Различные источники сообщают о новом рекорде: неназванный американский коллекционер в частном порядке выкупил у концерна Volkswagen уникальный экземпляр автомобиля Rolls-Royce 40/50 HP — тот самый, благодаря которому модель получила неофициальное прозвище Silver Ghost. Сумма сделки оценивается примерно в 75 миллионов долларов!
Двенадцатое по счету шасси (№60551) дебютировавшей в 1906 году шестицилиндровой модели Rolls-Royce 40/50 HP было построено годом позже для управляющего директора компании Rolls-Royce Клода Джонсона. Именно он убедил правление фирмы сосредоточиться на единственной высококлассной модели, которая вскоре заслужила эмоциональный титул «лучшего автомобиля в мире». Джонсон заказал кузов у лондонского ателье Barker Co.: машину окрасили в серебристый цвет, а фурнитура была покрыта слоем натурального серебра. Поэтому, а также благодаря бесшумной работе нового мотора, хозяин дал машине, подобно яхте, собственное имя The Silver Ghost («Серебряный призрак») — об этом гласила табличка на кузове.
Вскоре после доставки машины Клод Джонсон выставил ее на соревнования по надежности Scottish Reliability Trial и — получил кубок Дьюара. Rolls-Royce установил официальный рекорд, пройдя 14932 мили (24030,73 км) без единой вынужденной остановки из-за неисправности. Результат получил широкую огласку, и за моделью Rolls-Royce 40/50 HP закрепилось полуофициальное прозвище Silver Ghost — хотя по праву такое имя несла только машина Клода Джонсона с номерным знаком AX201.
Впрочем, в руках Джонсона автомобиль задержался недолго. Уже через год у «Серебряного призрака» появился новый владелец, который использовал машину во время ежегодных каникул в Италии. А в 1948 году АХ201 был выкуплен самой компанией Rolls-Royce и путешествовал по миру в качестве живой рекламы. В результате раздела автомобильного подразделения Роллс-Ройса между немецкими компаниями BMW и Volkswagen «Серебряный призрак» оказался в собственности последней: он отошел Фольксвагену вместе с заводом в Крю. А в 2001 году АХ201 был тщательно отреставрирован британской мастерской P A Wood.
Какие причины подтолкнули немцев продать «самый значимый автомобиль в британской истории», остается только догадываться. Однако овчинка стоила выделки. Клуб энтузиастов марок Rolls-Royce и Bentley осторожно говорит о «не менее чем 50 миллионах долларов». Другие источники, ссылающиеся на «людей, близко знакомых с вопросом», утверждают, что американский коллекционер заплатил около 75 миллионов. Если учесть, что Volkswagen вложил в покупку и модернизацию завода в Крю примерно 930 миллионов фунтов, то это неплохой возврат инвестиций.
Так или иначе, прошлогодний рекорд Ferrari 250 GTO наверняка не устоял. Впрочем, до новой серии аукционов на Автомобильной неделе в Монтерее осталось чуть больше недели. Не исключено, что и рекорд «Серебряного призрака» окажется недолговечным.
Это самый дорогой Роллс-Ройс в России, - уверил меня хозяин этого замечательного ретро автомобиля Роллс-Ройс Серебряный призрак - Rolls-Royce Silver Ghost Tourer 1921 года. Его хозяин, как ни странно, очень замечательный и неординарный человек, которого вы хорошо все знаете. Никогда бы не подумал, что он ко всему прочему еще и коллекционер рерто-автомобилей премиум класса.
Презентация легендарного Серебряного Призрака Роллс-Ройс состоялась в далеком 1906 году в выставочном центре Олимпия в рамках Лондонского автомобильного салона, а поставки первым клиентам уже начались в 1907 году. Эта модель надела немало шума на выставке, определив на многие десятилетия автомобильную моду.
Но прежде всего, наивысшую репутацию самая легендарная машина семейства Роллс-Ройс заслужила за свою прочность и надежность, тишину и мягкую плавность хода. Конструкция шасси этого Ройса оказалось настолько прочным, что было способно нести кузов массой до двух тонн. Во время Первой и Второй мировой войны, с 1915 по 1944 годы, на базе первых моделей Rolls-Royce 40/50HP Silver Ghost строили тяжелые броневики.
Стоит напомнить, что Роллс-Ройс Серебряный призрак был у Владимира Ильича Ленина, вождя мирового пролетариата. Автомобиль Ленина попал в Россию в 1915 году, заказала его императрица Александра Федоровна, и дворцовым ведомством за него было заплачено 17,5 тысяч золотых рублей, что составляло тогда 1850 фунтов стерлингов - курс рубля к британскому фунту стерлингов с 1791 года по сегодняшний день - около 420 тысяч долларов. Автомобиль был собран мастером Мэком Эгертоном на заводе в Норвиче - традицией фирмы было фиксировать имя человека, соединяющего кузов и шасси автомобиля. Все детали на нем родные, только серебряную статуэтку на пробке радиатора в 1990 году похитил кто-то из посетителей музея Ленина, где авто стоит до сих пор и теперь на ее месте находится дюралевая копия. Регистрационный номер автомобиля Ленина - 236, год выпуска дореволюционный - 1915. У ленинского экземпляра был уже электростартер, а автомобиль с номером 236 заводился ручкой, которая до сих пор торчит из-под радиатора на ленинском образце авто.
Роллс-Ройс Серебряный призрак постоянно модернизировался и усовершенствовался до его окончательной замены на следующую модель - Роллс-Ройс Фантом. В Англии производство Серебряного призрака продолжалось до 1926. Кроме того, с 1921 года по 1931 год, Серебряный призрак выпускался американским филиалом Роллс-Ройс в Спрингфилде.
Сегодня я вам покажу очень редкую версию Серебряного призрака переломного 1921 года. В мире, исключительно в частных коллекциях, насчитывается всего несколько моделей Серебряного призрака. Цена этой же версии автомобиля бешеная, но тем не менее именно эту версию автомобиля столичный коллекционер оценивает в 3 миллиона долларов, и это только приблизительная цена автораритета.
1.
Традиция украшать капот фигуркой летящей леди, официально называемой Дух Экстаза, появилась именно на этой модели в 1911 году, поэтому на капотах наиболее старых экземпляров ее нет. Фигурку создал скульптор Чарльз Сайке специально для машины лорда Монтегю. Позировала для него секретарь и возлюбленная лорда Элеонора Торнтон. Долгие годы Сайке самолично отливал фигурки для каждой машины и ставил на них свою подпись.
Двигатель:
Рядный шестицилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Трансмиссия:
Механическая, 3 ступени (до 1913), 4 ступени (после 1913);
Передаточные числа: 2,83; 1,66; 1,0; 0,8
Габариты:
Длина: 4572 мм (180 дм)
Ширина: 1587,5 мм (62,5 дм)
Колёсная база: 3442 мм (135,5 дм) (до 1913)
3645 мм (143,5 дм) (1913–1923)
3658 мм (144 дм) и 3823 мм (150,5 дм) (с 1923)
Колея задняя: 1422 мм (56 дм)
Колея передняя: 1422 мм (56 дм)
Масса: 1671 кг
Максимальная скорость - 85 км/ч
Мощность двигателя: 75 л.с.
Выпущено машин:
В Англии : 6173
В Америке : 1703
2.
Консерватизм не всегда приносил удачу Роллс-Ройсу, цепляясь за устаревшую модель 40/50 hp, компания со временем стала терять клиентов. Когда наконец был разработан Rolls-Royce New Phantom, а эту модель 40/50 hp - стали называть Silver Ghost Серебряный призрак, чтобы отличать от более новой. Обе машины были оснащены одним двигателем, носившим то же название, - 40/50 hp. Прилагательное «серебряный» надолго закрепилось в названиях моделей компании: «Серебряный серафим», «Серебряная шпора».
Вот пример первого Фантома, Rolls-Royce Phantom I Picadilly Roadster 1927 года:
3.
А это уже Фантом II, Rolls-Royce Phantom II Brougham 1929 года
Но вернемся к нашему замечательному и дорогому Серебряному призраку 1921 года...
4.
Широко известное имя Silver Ghost Серебряный призрак - изначально являлось именем собственным автомобиля с номером шасси 60551, однако вскоре распространилось на всю серию как таковую.
5.
В угоду своей репутации чопорные англичане из компании Роллс-Ройс избегали немедленного внедрения новшеств мирового автопрома, поэтому электрические фары этой модели получили лишь в 1914 году, зажигание от аккумулятора - в 1919 году, а в 1913 году - барабанные тормоза с ножным приводом. Более ранние экземпляры имели ручной рычажный тормоз.
6.
Серебряный Призрак был одним из первых автомобилей британской компании Роллс-Ройс. Его могли приобрести себе только очень богатые люди, для этих машин обычно нанимали шофера.
7.
Американский филиал Роллс-Ройс в Спрингфилде выпускал Серебряные призраки необычных колоров - двухцветных. Стоит заметить, что в Британии Серебряные призраки выпускались до 1926 года, а в Америке до 1931 года.
8.
Красавец Серебряный призрак 1921 года.
9.
Самый дорогой Роллс-Ройс в России
10.
Красавец на ходу
Вот еще немного моих фото ретро экскурсий в прошлое:
Бугатти Тип 57 - Bugatti Type 57 Stelvio Cabriolet - 1935 год - http://novikovski.livejournal.com/353372.html
Роллс-Ройс Фантом I Пикадилли родстер - Rolls-Royce Phantom I Piccadilly Roadster 1927 года - http://novikovski.livejournal.com/339381.html
Кадиллак V16 Флитвуд Конвертбл Купе - Cadillac V16 Fleetwood Convertible Coupe 1930 года - http://novikovski.livejournal.com/338838.html
Ягуар Е-Туре - Jaguar E-Tape 1961-1975 года - История гадкого утенка - http://novikovski.livejournal.com/334915.html
Феррари 250 ГТ Луссо Бердинетта - Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta 1963 года - http://novikovski.livejournal.com/332755.html
Роллс-Ройс Серебрянное Облако - Rolls-Royce Silver Cloud I 1955 года - http://novikovski.livejournal.com/331955.html
Бентли S-1 - Bentley S-1 1958 года - http://novikovski.livejournal.com/331525.html
Самые уродливые немецкие автомобили прошлого века - http://novikovski.livejournal.com/330886.html
Мерседес-Бенц 540К - Mercedes-Benz 540K 1936 года - http://novikovski.livejournal.com/330528.html
Бугатти Т 38 - Bugatti T38 Toure 1927 года - http://novikovski.livejournal.com/319795.html
Роллс-Ройс Серебряный призрак - Rolls-Royce Silver Ghost Tourer 1921 года - http://novikovski.livejournal.com/317668.html
Самые яркие Chevrolet Corvette прошлого тысячелетия - http://novikovski.livejournal.com/253415.html
Классические ретро автомобили для элиты - членовозы - http://novikovski.livejournal.com/297030.html
Тупые американские автомобили. Ну тупые. - http://novikovski.livejournal.com/278401.html
Роллс-Ройс Серебрянное Облако - Rolls-Royce Silver Cloud III 1962 года - http://novikovski.livejournal.com/256392.html
Вторая жизнь музея ретро-автомобилей Москвич - http://novikovski.livejournal.com/255167.html
Испано-Сюиза 12/15 - Hispano-Suiza 12/15 НР Double Phaeton - 1908 года - http://novikovski.livejournal.com/344257.html
Такие дела
Максим Новиковский
Canon/Canon
Все предоставленные фотографии являются собственностью автора.
При использовании любых материалов ссылка на этот сайт обязательна - http://novikovski.livejournal.com/
Добавить в друзья и подписаться на мой журнал можно тут:
Мой фейсбук / Мой в контакте / Мой инстаграм / Мой твиттер / Мой блогер / Мой гугл / Мой фотографер / Мой Расфокус
" target="_blank">Подписаться на этот блог можно тут!
Как то племяшка поступила в ВУЗ и "пролетела" с общежитием. Вроде бы и дали ей комнату в общаге, но только мол через месяц. Надо было месяц ей где то перекантоваться.
Мы с женой сами предложили - мол давай к нам, комнату тебе одну выделим, дубликат ключей сделаем, живи сколько надо...
Приехала она к нам в конце августа перед самым началом занятий.
А так совпало, что утром жена на дачу свинтила, а вечером приезжает племяшка. Я дома один. А племяшка, надо сказать, модельной внешности. Рост метр восемьдесят, ноги от ушей и т.п...
Мы живем в квартире с одной лестничной клеткой на четыре квартиры. Это важно для дальнейшего понимания...
Так вот. Звонок в дверь. Я открываю. На пороге стоит племяшка - "Здрасьте дядя Лёша!" Целует меня в щёку и проходит в квартиру. Проходит две минуты. Две, Карл!!!
Звонит жена и хохочет... За это время ей успели позвонить двое соседок (из трёх) и сообщить что то в стиле - "Только ты за порог, твой какую то шалаву домой притащил...."
Это за две минуты сколько событий произошло - Увидели, приняли решение, позвонили-сообщили (заодно потрепались ну как там на даче помидоры не посохли небось на реке купались хорошо на природе когда назад ну ладно пока извините за ошибку....), потом уже мне жена позвонила и всё это рассказала.. За две минуты!!!
Очень надеюсь, что если когда нибудь мой флэт будут брать домушники, реакция соседей будет такой же...
