Титаник факты гибели
Фото: Как затонул "Титаник". Фото: travel.obozrevatel.com105 лет назад, 15 апреля 1912 года, "непотопляемый корабль", "самый огромный и роскошный океанский лайнер" на первом же своем рейсе врезался в айсберг и унес с собой на дно океана более полутора тысяч пассажиров. Казалось бы, за много десятков лет уже не осталось тайн и секретов об этой страшной катастрофе. И все же давайте вспомним как это было.Капитан Эдвард Смит на борту "Титаника". Фото: New York Times
Первая официальная версия
Два правительственных расследования, которые провели по следам катастрофы, постановили что именно айсберг, а не дефекты корабля, стали причиной гибели лайнера. Обе следственные комиссии заключили, что затонул "Титаник" не частями, а целиком - крупных разломов не было.
Вину за эту трагедию полностью переложили на плечи капитана корабля - Эдварда Смита, который погиб вместе со своей командой и пассажирами атлантического лайнера. Эксперты упрекали Смита в том, что корабль шел со скоростью 22-х узлов (41 км) по опасному ледяному полю - в темных водах, недалеко от берегов Ньюфаундленда.
Открытие Роберта Балларда
В 1985 году океанографу Роберту Балларду после длительных безуспешных поисков все-таки удалось отыскать останки корабля на глубине около четырех километров на дне океана. Тогда же он открыл, что на самом деле "Титаник" раскололся пополам до потопления.
Спустя пару лет обломки корабля впервые подняли на поверхность и тут же появилась новая гипотеза - для строительства "непотопляемого корабля" использовали низкопробную сталь. Однако по мнению экспертов, низкопробной оказалась вовсе не сталь, а заклепки - важнейшие металлические штифты, связывающие вместе стальные пластины корпуса лайнера. А найденные обломки "Титаника" и вовсе свидетельствуют, что корма корабля не вздымалась высоко в воздух, как считали многие. Считается, что "Титаник" разделился на части, находясь сравнительно ровно на поверхности океана - это явный знак просчетов конструкции корабля, которые утаили после катастрофы."Титаник" покидает Белфаст для прохождения ходовых испытаний. Фото: Robert John Welch (1859-1936), official photographer for Harland Wolff
Просчеты конструкции
"Титаник" построили в сжатые сроки - в ответ на производство конкурентами нового поколения скоростных лайнеров.
"Титаник" мог держаться на плаву, даже если 4 из его 16 водонепроницаемых отсеков были бы затоплены - это удивительно для корабля таких гигантских размеров.
Однако в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года всего за несколько дней дебютного рейса лайнера вскрылась его ахиллесова пята. Корабль, из-за своих габаритов, не был достаточно поворотлив, чтобы суметь избежать столкновения с айсбергом, о котором кричали дозорные последнюю минуту. "Титаник" не столкнулся с роковым айсбергом лоб в лоб, а проехал по нему правым боком - лед пробил дыры в стальных пластинах, затопив шесть "водонепроницаемых" отсеков. И уже через пару часов корабль полностью заполнился водой и пошел ко дну.
По мнению экспертов, изучающих потенциальное слабое место "Титаника" - заклепки, установили, что из-за того, что время поджимало строители стали использовать низкопробный материал. Когда лайнер наткнулся на айсберг, слабые стальные стержни в носу корабля не выдержали треснули. Считается, что не случайно вода, затопив шесть отсеков, скрепленных стержнями из низкосортной стали, остановилась ровно там, где начались заклепки из высококачественной стали.
В 2005 году очередной экспедиции, изучающей место катастрофы, по обломкам днища удалось установить, что во время крушения корабль накренился всего на около 11 градусов, а вовсе не 45, как долгое время считалось.Курительный салон. Фото: Jay Henry Mowbray, Ph.D., LL.D. The Minter Company, Harrisburg, PA, 1912
Воспоминания пассажиров
Из-за того, что корабль накренился совсем немного, у пассажиров и команды было ложное чувство безопасности - многие из них не понимали серьезности ситуации. Когда вода достаточно затопила носовую часть корпуса, корабль, оставаясь на плаву, раскололся надвое и затонул в минуты.
Чарли Джугин, шеф-повар "Титаника", стоял вблизи кормы во время крушения корабля и не заметил никаких признаков разлома корпуса. не заметил он также и всасывающей воронки или колоссального всплеска. По его сведениям, он спокойно отплыл от корабля подальше, даже не намочив волос.
Однако некоторые пассажиры, сидевшие в спасательных шлюпках, утверждали, что видели корму "Титаника", высоко поднятую в воздухе. Однако это могло быть лишь оптической иллюзией. При наклоне в 11 градусов, торчащих в воздухе пропеллерных винтах, "Титаник" высотой в 20-этажное здание казался еще выше, а его крен в воду - еще больше.
Как затонул "Титаник": модель в реальном времени
В Нью-Йорке продали меню последнего обеда на потерпевшем крушение в 1912 году лайнере "Титаник". За него выручили 88 тысяч долларов (около 1,9 миллионов гривен).
Точная копия "Титаника" отправится в плаванье в 2018 году
Компания "Blue Star Line" объявила о строительстве "Титаника-2". По словам конструкторов, судно станет точной копией знаменитого лайнера, затонувшего в 1912 году. Однако лайнер оснастят современными средствами безопасности. Финансировать проект взялся австралийский горный магнат Клайв Палмер.
Теперь этот 105-летний крекер считается самым дорогим в мире.
Оказывается, крекер производства "Спиллерз энд Бейкерз" под названием "Пилот" входило в комплект для выживания, который размещался на каждой спасательной шлюпке. Позже один из таких продуктов достался человеку, который держал его в качестве сувенира. Это был Джеймс Фенвик, пассажир судна "Карпатия", которое поднимало выживших после кораблекрушения.Печенье входило в комплект для выживания. Фото: henry-aldridge.co.uk
СПРАВКА
В ночь на 15 апреля 1912 года "Титаник" столкнулся с айсбергом и затонул. Он плыл в Атлантическом океане по пути из Саутгемптона (Англия) в Нью-Йорк. Тогда погибли около 1,5 тысяч человек, в основном, пассажиры третьего класса. Всего на нем было более 2,2 тысяч человек.
Первый рейс лучшего трансатлантического лайнера своего времени стал для него последним. Роскошное судно унесло с собой на дно Атлантического океана более 1500 жизней.Related videoВ ночь с 14 на 15 апреля 1912 года произошла одна из самых ужасных катастроф на воде: в северной Атлантике потерпел крушение самый большой и новейший на то время британский трансатлантический лайнер "Титаник", совершавший свой первый рейс из Саутгемптона в Нью-Йорк. На его борту находились 2208 пассажиров, из которых выжили только 704 человека. Даже спустя 110 лет эта трагедия продолжает будоражить умы человечества, и Фокус собрал самые интересные факты о "Титанике", о которых знают далеко не все.Причиной крушения судна, которое принадлежало компании "White Star Line" (ее хозяином был американский банкир и железнодорожный магнат Джон Пирпонт Морган), уверявшей, что оно непотопляемо, стал айсберг. 14 апреля 1912 года, в 23 часа 40 минут, "Титаник" по неизвестным причинам сбился с курса. По официальной версии, к трагедии привело то, что "судно двигалось на большой скорости в опасных обледеневших водах, и команда не смогла избежать столкновения с айсбергом".
Айсберг существенно повредил обшивку судна: правый борт корабля был распорот от самого форштевня на протяжении 90 метров, в результате чего затопило пять отсеков (при том, что плавучесть сохранялась при затоплении четырех), и через 2 часа 40 минут судно затонуло.
Однако существует версия, что этому передовал пожар. Еще одной причиной называют преступную халатность владельцев лайнера.
Самый большой океанский лайнер в мире
"Титаник" стал самым большим судном в мире. Его строили 26 месяцев и закончили в 1911 году. Строительные бригады использовали три миллиона заклепок, чтобы построить корпус из железа и стали весом 26 тыс. тонн. Главный якорь весил 16 тонн, и для его доставки к верфи понадобилось 20 лошадей.
Длина лайнера составляла 269 метров, а ширина – 28 метров. По сути в высоту это – одиннадцатиэтажный дом. Высота от киля до мостика была 32 метра, а до вершины стапелей – 53 метра. Беспрецедентный размер "Титаника" стал результатом конкуренции между его владельцами из компаний White Star Line и Cunard Line.
Водоизмещение "Титаника" – 46 300 тонн. Он был способен развивать скорость 25 узлов (42 км/ч), имел двойное дно, два четырехцилиндровых двигателя мощностью 50 тысяч лошадиных сил.
Согласно конструкции, у корабля должно быть четыре выхлопных трубы. Однако эффективная оригинальная конструкция Томаса Эндрюса требовала только трех. Таким образом, на корабле был один чисто декоративный стек.
Трюм и нижние палубы разделялись на 16 водонепроницаемых отсеков переборками с герметичными дверями.
Каюты и общественные помещения "Титаника" были поделены на три класса. К услугам пассажиров первого класса были представлены плавательный бассейн, корт для игры в сквош, ресторан À La Carte, два кафе, гимнастический зал.
Во всех классах имелись обеденные и курительные салоны, открытые и закрытые палубы. Наиболее роскошными и изысканными были интерьеры первого класса, выполненные в различных художественных стилях с использованием дорогих материалов, таких как красное дерево, позолота, витражное стекло, шелк и прочие.
Каюты и салоны третьего класса оформлялись максимально просто: стальные стены окрашивались в белый цвет либо обшивались деревянными панелями.
Корабль был спущен на воду 31 мая 1911 года.
Первые предвестники трагедии
"Титаник" с самого начала преследовали трагедии. На верфи Harland and Wolff в Белфасте, где строили судно, было зафиксировано 28 серьезных и 218 мелких аварий.
При строительстве корабля, в котором участвовали 15 тыс. работников, погибли восемь человек, но известны только имена пятерых: Сэмюэл Скотт, Джон Келли, Уильям Кларк, Джеймс Доббин и Роберт Мерфи. Большинство из них скончались от травм, полученных в результате падения с корабля или окружающих его лесов. 43-летний корабельный плотник Доббин погиб в день спуска на воду "Титаника". Он был раздавлен в процессе удаления деревянных распорок, которые удерживали корабль в вертикальном положении. Это произошло в 12:10 31 мая 1911 года когда массивный корабль соскользнул с верфи в реку Лагань. Свидетелями трагедии стали 10 тысяч человек.
Мемориальная доска в память о восьми мужчинах, погибших при строительстве лайнера, была открыта в Белфасте в 2012 году.
Богатым – все, бедным – две ванны на 164 пассажира
На лайнере было четыре ресторана, и пассажиры ели из фарфоровой посуды, которой для корабля купили 50 тысяч единиц у ливерпульской компании Stonier and Co.
На борту располагались читальные залы, две библиотеки, две парикмахерские и фотолаборатория. Бассейн с подогревом был зарезервирован для использования пассажирами первого класса по 1 шиллингу за раз. Там же разместили турецкие бани и электрические бани, каждая по 4 шиллинга за раз.
На борту "Титаника" печатался собственный бюллетень Atlantic Daily Bulletin, включающий новости, светские сплетни и дневное меню.
Пассажир первого класса платил 30 фунтов стерлингов за обычный номер или 875 фунтов стерлингов за люкс. Однако большинство пассажиров были в третьем классе и платили от 3 до 8 фунтов стерлингов.
Для всех пассажиров третьего класса было всего две ванны, многие из которых были размещены в общежитии на 164 кровати на палубе G.
Корабль-убийца миллионеров
Предполагаемое общее состояние пассажиров первого класса составляло свыше $500 млн. Из них $150 млн ($3,5 млрд. по нынешнему курсу) принадлежали Джону Джейкобу Астору IV, самому богатому человеку в мире на тот момент. Кстати, во время своего путешествия из Нью-Йорка в январе 1912 года Астор и его жена Мадлен путешествовали на "Олимпике", корабле, построенном той же компанией, которая создала "Титаник".
Миллионер возвращался домой после продолжительного медового месяца со своей 18-летней женой Мадлен Талмейдж Форс, которая была на 28 лет моложе его. Кстати, согласно Titanic Love Stories, на корабле праздновали свой медовый месяц не менее 13 пар.
Тело Астора было одним из немногих, обнаруженных в Атлантическом океане после того, как корабль затонул. Среди прочего, у него было найдено $2440 долларов в кармане (примерно $60 тыс. сегодня).
Погибших толстосумов могло быть больше, однако несколько состоятельных персон, планировавших это путешествие, в последний момент отказались от своих планов. Среди них был один из владельцев "Титаника" Дж. Пирпонт Морган, который хотел вернуться на пароходе в США, но так и не поднялся на борт, сославшись на плохое самочувствие. По той же причине отказался плыть лорд Пирри – президент судоверфи Harland and Wolff, на которой строился "Титаник". Перед самым отплытием от поездки отказались промышленный и финансовый магнат, миллионер Альфред В. Вандербилдт и его жена.
По оценкам экспертов, на "Титанике" утонуло имущество на сумму $6 млн. Однако не было включено предполагаемое богатство немецкого джентльмена голландского происхождения Альфреда Нурни. Путешествуя под вымышленным титулом барона Альфреда фон Драхштедта, Нурни использовал свой предполагаемый аристократический статус, чтобы попасть в первый класс. Когда корабль затонул, он быстро получил доступ к спасательной шлюпке из курительной комнаты первого класса.
Прощальный ужин на "Титанике" и пьяный в стельку повар
Последний ужин на "Титанике" для пассажиров первого класса состоял из целых 10 блюд. В меню входили устрицы, филе-миньон, вареный лосось, цыпленок по-лионезски, фуа-гра, жареный голубь, баранина с мятным соусом и пунш-ромен со льдом, приправленный апельсинами и залитый шампанским. И это только для первого класса – корабельные повара должны были готовить еду для пассажиров второго и третьего классов, а также для экипажа.
Кстати, один из корабельных поваров, Чарльз Джоуин, попал в число тех, кто смог выжить после продолжительного пребывания в ледяной воде. Его спасло то, что при затоплении корабля он успел прихватить две бутылки виски и фактически напился. Алкоголь помог ему продержаться в Атлантическом океане два часа, пока его не спасли. Большинству пострадавших повезло меньше – оказавшись в воде, они умерли от переохлаждения в течение 15 минут.
Цена легкомыслия
Прежде чем столкнуться с айсбергом и погрузиться в океан, экипаж "Титаника" шесть раз предупреждали именно об этой опасности. Но сообщения остались без внимания. Радисты были ошеломлены новой радиотехнологией, в результате чего огромное количество сообщений буквально "летали" туда и обратно.
В какой-то момент пассажирский пароход "Калифорниан", который находился в непосредственной близости от места трагедии, прислал предупреждение о том, что он уже окружен льдом. Главный телеграфист "Титаника" Джек Филипс рявкнул: "Заткнись! Я занят". Позже капитан "Калифорниан", Стенли Лорд, был обвинен в бездействии, а Филипс до последнего момента рассылал сигналы бедствия.
Кроме того, на лайнере не оказалось красных сигнальных ракет, которыми сообщают о бедствии, и вместо этого с корабля запускали белые. Тот же капитан "Калифорниан", проснувшись ночью и увидев ракеты, подумал, что на лайнере запускают фейерверки. К тому времени, когда, наконец, пришли сообщения SOS, было уже слишком поздно.
Впрочем, "Калифорниан" тоже недолго прожил на этом свете – он затонул в ноябре 1915 года, торпедированный немецкой подводной лодкой во время Первой мировой войны.
Сколько человек погибло на "Титанике"
По официальным подсчетам комитета США, расследовавшего крушение "Титаника", число погибших составило 1517 человек. Из них 832 пассажира и 685 членов экипажа. Среди последних на дно ушли все 35 инженеров, которые погибли, поддерживая горящие огни корабля и работающие радиостанции. Капитан корабля Эдвард Смит тоже не покинул судно.
"Ну, мальчики, вы выполнили свой долг и сделали его хорошо. Я больше ничего от вас не прошу. Я отпускаю вас. Вы знаете правило моря. Теперь каждый сам за себя, и да благословит вас Бог", сказал он перед смертью.
Количество погибших отличалось по классам: выжили около 62% пассажиров первого класса, 43% пассажиров второго класса и всего 25% пассажиров третьего.
Число жертв такое большое еще и потому, что корабль был плохо подготовлен к катастрофе: вместо 64 шлюпок, необходимых для такого количества пассажиров, на борту было всего 20, а на воду удалось спустить 15 шлюпок и два плота.
Кстати, мало кому известно, но многие газеты, в том числе Daily Mail, Belfast Telegraph и The World, поначалу ошибочно сообщили, что катастрофа "Титаника" обошлась без погибших. В погоне за тем, чтобы опубликовать заголовок о крушении, многочисленные газеты дали семьям и близким ложную надежду. The World не сообщила о погибших, Daily Mail заявила, что "никто не погиб", а Belfast Telegraph написали, что "нет опасности для жизни".
Американские газеты смогли воспользоваться разницей во времени, и их заголовки были более точными. The New York Times, например, опубликовала заголовок "Титаник тонет через четыре часа после столкновения с айсбергом; 866 человек спасены "Карпатией", вероятно, 1250 погибли; Исмей в безопасности, миссис Астор, возможно, имена пропавших без вести".
Последняя мелодия
"Титаник" тонул 2 часа 40 минут. На протяжении крушения в течение 2 часа 5 минут на палубе не прекращал играть оркестр. Таким образом музыканты пытались успокоить паникующих пассажиров.
Лидер оркестра Уоллес Хартли яростно верил в силу музыки.
"Я знаю, что он часто говорил, что музыка — лучшее оружие для прекращения беспорядка, чем что-либо на свете. Он знал цену имевшемуся у него оружию, и я думаю, он доказал свою точку зрения", – сказал позже один из его друзей.
Исследователи долгое время пытались выяснить, какая именно мелодия играла на лайнере в последние минуты. Учитывая, что уцелевшие не могли адекватно воспроизвести услышанное, точного ответа, вероятно, никто не получит. Некоторые из выживших упоминали "Ближе к тебе, Господи" (позже именно она звучала в фильме "Титаник" Джеймса Кэмерона), другие же говорили, что они слышали рэгтайм. Кроме того, один из выживших пассажиров утверждал, что оркестр ничего не играл.
Гарольд Брайд, один из радистов, сообщил в 1912 году, что услышал песню "Осень" как раз перед тем, как корабль ушел в морские глубины. Этот рассказ о Гарольде Брайде был популяризирован в книге Уолтера Лорда "Ночь, которую нужно помнить". Несмотря на это, ни гимн "Осень", ни ближайшая к нему версия, вальс "Осенняя песня", не значились в сборнике мелодий оркестра White Star Line. На сегодня эта версия основное свидетельство, поскольку Брайд был единственным человеком, который мог услышать последнюю песню группы, так как он уплыл с палубы незадолго до того, как корабль пошел ко дну, а вместе с ним – и все восемь музыкантов.
Ранее мы писали о том, что последняя из выживших пассажиров "Титаника", Миллвина Дин, скончалась в 2009 году. Свои последние годы она провела в одном из домов престарелых английского графства Гэмпшир. Ей было 97 лет.
Напомним, в провинции Сычуань, что в Китае, сооружают полноразмерную копию "Титаника". Реплика получила название "Непотопляемый Титаник", ее размеры соответствуют размерам оригинального корабля — 269 метров в длину и 28,2 метра в ширину. Его строят для тематического парка в Китае, который будет называться Romandisea.
Китайская реплика будет не только внешне похожей, но и также будет иметь те же удобства, что и оригинал 20 века. Он будет с точностью повторять банкетные залы, театры, смотровые площадки и бассейн.Обновлено 11 апреля 2012
Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.
Этой историей bbcrussian.com начинает серию публикаций, посвященных столетию гибели "Титаника".
Люди, пережившие трагедию "Титаника", вспоминали, что не могли и предположить, что корабль утонет, происходящее поначалу воспринимали как незначительный инцидент или даже как шутку коллег.
Корреспонденты Би-би-си неоднократно общались с очевидцами катастрофы. Мы приводим воспоминания некоторых пассажиров и членов экипажа "Титаника".
Второй помощник капитана Чарльз Лайтоллер – самый высокопоставленный офицер с "Титаника", переживший катастрофу. Кораблекрушение в ночь на 15 апреля было не единственным в его карьере.
"За 30 лет работы в море мне довелось спасаться с четырех тонущих кораблей. Но ничто не смогло превзойти драму "Титаника".
После выхода из Саутгемптона нас сопровождала прекрасная погода: не было ни ветерка. Вечером 14 апреля мы вошли в район, где было замечено много айсбергов. Об этом сообщала полученная с другого корабля радиограмма. Но нас не уведомили о ее получении.
В тот момент я управлял судном, и получи я то сообщение, непременно бы отдал приказ, чтобы замедлить скорость движения. А капитан, скорее всего, распорядился бы остановить корабль и продолжить движение при свете дня.
После моей смены я передал управление офицеру Мердоку и отправился в свою каюту. Как только я узнал о столкновении, то незамедлительно вернулся на верхнюю палубу. Я сразу же распорядился расчехлить все спасательные шлюпки и приготовиться к эвакуации. Каждый член команды знал, что ему необходимо делать в этой ситуации.
Я спросил у капитана: "Мне начинать эвакуацию женщин и детей?" Он только кивнул. Никто, включая меня, не верил, что "Титаник" может утонуть. Отправив очередную спасательную шлюпку, я побежал к парадной лестнице и увидел, как повышается уровень воды. Было видно, как горят под водой лампы, и это производило жуткое впечатление. Когда я понял, что корабль обречен, то начал усаживать в шлюпки большее число людей.
Мне кажется, в ту ночь команда корабля задала стандарт умелой работы, который никогда не будет побит. Каждая шлюпка была заполнена пассажирами и спущена на воду без происшествий. Никто не пытался пролезть вне очереди. Для последних двух шлюпок было сложно найти женщин.
Когда упала одна из дымовых труб, я чуть не оказался под ней. Я уже был в воде и держался за канат перевернувшейся лодки. Волна от трубы отнесла меня и людей в лодке от тонувшего корабля. И мы увидели, как "Титаник" погрузился в морскую пучину.
Балансируя, мы старались удержаться на перевернувшейся лодке. Некоторые не дожили до рассвета, замерзнув в ледяной воде. В какой-то момент находившиеся на лодке начали читать молитву "Отче наш".
Утром появилась "Карпатия" и спасла всех выживших".
Мне было поручено грести
Фредерик Дент Рей, работавший на "Титанике" стюардом, поначалу решил, что его разыгрывают коллеги.
"Я отправился спать примерно в 10:30 вечера и уже засыпал, когда почувствовал толчок, сравнимый с тем, когда поезд отправляется со станции. Через 10 минут ко мне пришел главный стюард и сказал, что произошло столкновение. Я подумал, что он шутит.
Автор фото, AP
Затем я услышал крики людей, что на верхней палубе требуется помощь, и поднялся туда. Было холодно, и я решил вернуться за пальто. Вернувшись, я взял пальто, несколько платков, приготовленных женой, и бритвенный станок на тот случай, если не смогу вернуться на следующее утро.
На парадной лестнице я столкнулся с Ротшильдом (Мартин Ротшильд, один из пассажиров судна – прим. ред.), который поднимался наверх, и мы пошли вместе. На палубе я услышал звуки скрипки. Мне показалось странным, что кто-то в это время может играть музыку. Это был корабельный оркестр. Я не узнал мелодию, потому что скрипач еще только настраивал скрипку.
Я подошел к 13-й шлюпке, которая уже была практически полностью заполнена и стал помогать пассажирам занимать места. Там была женщина, которая кричала и плакала от страха и говорила, что никогда не плавала в таких лодках.
Некоторые пассажиры не хотели садиться в шлюпки, оставаясь в своих каютах, пока не оказалось слишком поздно. Мне было поручено грести.
Когда шлюпка была в воде, самое главное было отплыть от корабля, чтобы не утонуть вместе с ним. В нашей шлюпке находилось 62 человека. Это выяснилось, когда мы садились на "Карпатию", которая нас спасла.
Предчувствие трагедии
Когда семья Евы Харт отправилась в путешествие на "Титанике", ей было всего семь лет.
"Мы должны были плыть в Нью-Йорк на корабле "Филадельфия", но из-за начавшейся незадолго до этого забастовки угольщиков рейс был отменен.
Мой отец был очень счастлив, когда ему предложили взамен билет второго класса на "Титаник".
У моей матери был панический страх, когда мы садились на "Титаник", и она не могла понять, почему. Она отказывалась спать по ночам. Спала она днем.
Когда случилась трагедия, мама была одета и бодрствовала. Мы с отцом спали.
Мать почувствовала толчок и сразу поняла, что случилось то, чего она боялась.
Она разбудила отца, и он немедленно отправился на палубу узнать, что произошло. Вернувшись, он сказал матери надеть пальто и повел нас к одной из спасательных шлюпок. Было холодно, меня закутали в одеяло.
Отец посадил меня и мать в шлюпку, но сам залезть в нее не попытался. Мы попрощались, и больше я его никогда не видела.
Мы гребли как можно дальше от корабля, чтобы нас не утащило в океан вместе с ним. Мы видели, как тонет "Титаник", видели панику людей, бегающих по палубе в поисках спасательных шлюпок.
Мне – 7-летней девочке – было невероятно страшно, но кошмары еще долго преследовали меня и после той ночи. Из-за того, что наша шлюпка была переполнена, нескольким людям пришлось пересесть в другую. Так мы с матерью оказались в разных лодках".
"Что с кораблем?"
Эдвина Макензи пережила кораблекрушение на 72 года, дожив до ста лет.
"Я легла спать в 10:30 вечера и уже дремала, когда почувствовала вибрацию корабля. Я встала с кровати и вышла в холл, где курили несколько мужчин. Они спросили: "Что с вами?" Я сказала: "Что с кораблем?".
Они ответили, что корабль всего лишь задел айсберг.
Люди думали, что будет безопаснее остаться на "Титанике", чем садиться в спасательные шлюпки.
Когда мы отплывали, то видели, как корабль постепенно уходит под воду.
Ехать на "Карпатии" в Нью-Йорк было очень грустно. Путь занял целых четыре дня".
