Что значит сид в поезде
Существует весьма стойкое заблуждение в том, что сидячие места в поезде существуют только в общих вагонах, то есть, приобретя сидячие места, вы будете вынуждены ехать в обычном плацкартном вагоне, только на каждую нижнюю полку сядут трое, а то и четверо пассажиров. Причем билеты продаются просто так – места на них не обозначены, и кто первым успел, тот у окна и сел. А может случиться и так, что ехать придется и вообще стоя. Кстати, ехать у окна в общем вагоне - не слишком большое удовольствие. Гораздо выгоднее занять верхнюю полку, билеты на которую вообще в таких вагонах не продают. Но тут все зависит от "доброты" проводника. Если вы сумеете занять верхнюю полку, то в этом случае вы будете путешествовать с относительным комфортом, правда, только в горизонтальном положении.
Но, как говорилось выше, это заблуждение. На самом деле сидячие места в поезде располагаются не в общем, а в сидячем вагоне, хотя и общий вагон тоже можно назвать сидячим. Но речь сейчас идет не о нем. Несведущий в железнодорожных реалиях пассажир на взгляд не отличит обычный плацкартный вагон от сидячего, но стоит ему только подняться по ступенькам и войти в сам вагон, как все становится ясно. На первый взгляд может показаться, что вы ошиблись вокзалом и вместо железнодорожного попали на автовокзал, или же ошиблись железнодорожники и оформили интерьер вагона как салон комфортабельного междугороднего автобуса. Да, очень похоже.
Сидячие места в поезде, расположение которых сильно напоминает автобусное, появились относительно недавно. Именно этой их новизной и вызвано то, что многие считают такие вагоны по старой памяти общими. Сиденья располагаются по обе стороны от центрального прохода, по два или по три рядом. Багаж пассажиры складывают на специальные полки, а сами сиденья, как и автобусные, откидываются. То есть в дороге можно позволить себе довольно комфортно подремать.Еще одно сходство с автобусом заключается в том, что и на сидячие места в поезде распространяется так называемая «элитность», то есть существует негласный список приоритетных мест, которые выкупаются в первую очередь. Но если в автобусе это по большей части места, расположенные в передней части салона и возле окна, то в поезде ситуация несколько иная. Количество окон в вагоне не соответствует числу рядов кресел, потому часть из них попадает в межоконный промежуток. Вот эти места и считаются самыми непопулярными.
Если вы покупаете через Интернет билеты на поезд, сидячие места в поезде могут не соответствовать помещенной на сайте схеме, поэтому вы можете не угадать и приобрести именно такое некомфортное место. Впрочем, даже покупка билетов в кассе железной дороги не гарантирует стопроцентного попадания. Кассиры могут просто не знать, какой тип сидячего вагона будет прицеплен. Или же вагон в последний момент будет заменен на другой. И как именно будут располагаться сидячие места в поезде, угадать невозможно. Вы можете приобрести билеты и в такой вагон, где, как в электричке, сиденья будут расположены попарно лицом друг к другу. И тут считаться «элитными» будут те места, которые расположены по ходу движения поезда.
что значит сид в поезде
Существует весьма стойкое заблуждение в том, что сидячие места в поезде существуют только в общих вагонах, то есть, приобретя сидячие места, вы будете вынуждены ехать в обычном плацкартном вагоне, только на каждую нижнюю полку сядут трое, а то и четверо пассажиров. Причем билеты продаются просто так – места на них не обозначены, и кто первым успел, тот у окна и сел. А может случиться и так, что ехать придется и вообще стоя. Кстати, ехать у окна в общем вагоне — не слишком большое удовольствие. Гораздо выгоднее занять верхнюю полку, билеты на которую вообще в таких вагонах не продают. Но тут все зависит от "доброты" проводника. Если вы сумеете занять верхнюю полку, то в этом случае вы будете путешествовать с относительным комфортом, правда, только в горизонтальном положении.
Но, как говорилось выше, это заблуждение. На самом деле сидячие места в поезде располагаются не в общем, а в сидячем вагоне, хотя и общий вагон тоже можно назвать сидячим. Но речь сейчас идет не о нем. Несведущий в железнодорожных реалиях пассажир на взгляд не отличит обычный плацкартный вагон от сидячего, но стоит ему только подняться по ступенькам и войти в сам вагон, как все становится ясно. На первый взгляд может показаться, что вы ошиблись вокзалом и вместо железнодорожного попали на автовокзал, или же ошиблись железнодорожники и оформили интерьер вагона как салон комфортабельного междугороднего автобуса. Да, очень похоже.
Еще одно сходство с автобусом заключается в том, что и на сидячие места в поезде распространяется так называемая «элитность», то есть существует негласный список приоритетных мест, которые выкупаются в первую очередь. Но если в автобусе это по большей части места, расположенные в передней части салона и возле окна, то в поезде ситуация несколько иная. Количество окон в вагоне не соответствует числу рядов кресел, потому часть из них попадает в межоконный промежуток. Вот эти места и считаются самыми непопулярными.
По своему виду сидячие вагоны немного напоминают салон самолета или междугороднего автобуса. Здесь такие же отдельно стоящие мягкие кресла с подлокотниками, но значительно больше места. Коленки не упираются в переднее кресло, иногда можно полностью вытянуть ноги. Есть возможность пройтись по вагону, постоять в тамбуре или наклонить спинку кресла и спокойно поспать.
В вагоне нечетные места всегда находятся у окна, четные — у прохода. Наверху расположены длинные сплошные полки для багажа — как в электричке. Часто на спинке впереди стоящего кресла есть откидной столик. В вагоне обычно два туалета, но в некоторых поездах только один.
Сидячие вагоны сильно отличаются по расположению, количеству мест и классам обслуживания, поэтому какой-то единой схемы для них нет.
Схема вагона поезда № 102Я «Москва — Ярославль»
Многим людям тяжело долго путешествовать в сидячем вагоне — затекает все тело. Например, двое суток в поезде «Москва — Воркута». На такие расстояния брать сидячие места имеет смысл, если хочется сильно сэкономить, иначе стоит остановиться на плацкарте или купе. В сидячем вагоне удобно ехать не больше 5–10 часов. Это, допустим, дневные экспрессы между Москвой и Санкт-Петербургом или Нижним Новгородом и Кировом.
Главный плюс сидячих вагонов в составе обычных поездов — цена поездки. Билет в них обойдется в среднем в полтора раза дешевле, чем в плацкарте по тому же маршруту. Но это не относится к некоторым скоростным сидячим поездам («Сапсаны», «Стрижи»), стоимость проезда в которых значительно выше того же плацкарта. Но и домчат они гораздо быстрее.
«Сапсан» разгоняется до 250 км/ч и проезжает расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга за 4 часа, на что обычному поезду нужно больше 8 часов. Это особенно актуально для деловых поездок, где буквально дорога каждая минута. Поэтому в первом классе «Сапсана» есть специальные купе для переговоров. Билет туда необходимо приобретать отдельно в кассах ОАО «РЖД».
Удобство сидячих мест сильно зависит от поезда («Невский экспресс», двухэтажный «Москва — Брянск» и т.д.) и от класса вагона в этом поезде (эконом, бизнес и т.п.). Сидячие вагоны у перевозчика ФПК делятся на 3 класса по уровню комфортности.
«1С» — первый класс. Здесь просторно (до 48 мест в вагоне). Обычно стоят три ряда сидений, есть кондиционер, удобный столик. Каждое кресло раскладывается в положение «полулежа». В стоимость билета обычно входит питание (холодные закуски) и набор путешественника (мыло, салфетки и т.д). Под потолком в проходе часто установлен жк-телевизор.
«2С» — второй класс. До 68 мест в вагоне — тут уже четыре ряда кресел. Может быть небольшой откидной столик на спинке переднего сиденья. Кондиционер не гарантируется.
«3С» — третий класс. Самый дешевый и наименее удобный из всех трех классов. Более 68 мест. Вероятно, нет кондиционера.
Скоростной поезд «Стриж», вагон 1-го класса
Поезда с номерами от 801 до 898 имеют те же классы сидячих мест, что и перечисленные выше, но в них ниже уровень комфорта. Больше мест в вагоне каждого класса — например, в 1-м классе до 60 мест. А в 3-м классе (3С) салон выглядит как в обычной электричке (трехместные лавки вместо кресел).
Есть также двухэтажные сидячие поезда, например № 45/46 «Москва — Воронеж». Они лучше обычных поездов: все вагоны новые и присутствуют приятные мелочи (розетки у каждого кресла и т.д.), а цена существенно ниже по сравнению с одноэтажными поездами.
В скоростных сидячих поездах, как правило, тоже есть 1-й и 2-й класс, но они значительно комфортнее, чем вагоны в обычных поездах. У каждого поезда свой набор дополнительных услуг: wi-fi, кожаные кресла с подставкой для ног, сиденья, которые можно повернуть по ходу движения, вагон-ресторан и так далее. В «Аллегро» (маршрут «Санкт-Петербург — Хельсинки») даже есть детская игровая комната.
На Туту.ру в разделе «Поезда» есть отдельные схемы мест для многих сидячих поездов, в том числе для популярных «Сапсана» и «Ласточки».
Сидячий поезд «Ласточка» развивает скорость до 160 км/ч. Он используется как скоростная электричка на рейсах длительностью до 4 часов. «Ласточка» курсирует на многих маршрутах в европейской части России. Все вагоны в нем одного класса. Сиденья не меняют наклон спинки, а туалеты расположены только в первом и последнем вагоне. Билеты на «Ласточку» недорогие, дешевле всех остальных поездов на этих маршрутах.
При покупке ж/д билета на Туту.ру для некоторых поездов указано направление движения (на странице выбора мест). Это позволяет выбрать удобные места, чтобы не ехать спиной вперед.
Билеты на поезда с сидячими вагонами можно купить на Туту.ру.
Мне всегда было интересно, почему некоторые предпочитают сидячие вагоны, ведь разница в цене между плацкартом и сидячим вагоном невелика? Зачем ехать 21 час сидя, когда можно почти за ту же цену ехать в плацкартном вагоне? Я решила провести маленькое исследование, проехаться в таком вагоне и все посмотреть сама.
Возьмем самый простой уральский поезд "Екатеринбург-Приобье". Это самый народный поезд. Расстояние 1041 км, можно проехать или 18ч 20 минут, или 21 час 27 минут. По словам проводницы сидячего вагона большинство едут именно до самого Приобья, это же с ума сойти можно! Сидя почти сутки!
Возьмем разницу в цене. В плацкарте поездка бы обошлась 1067 рублей, а в сидячем вагоне 818 рублей. Разница всего 249 рублей!! Стоит ли это разница того, что вы 18-21 час будете спать сидя, не сможете нормально поесть ?
Садимся в поезд "Екатеринбург-Приобье".
Титан с ретро чайником.
А вот и сам вагон. Кресла расположены как в самолете, но это далеко не самолет.
В середине вагона есть пара столиков. Кому-то повезло, за ним можно поесть или поставить стакан чая. С другой стороны столики расположены так, что сидишь друг напротив друга. И несколько часов пришлось бы сидеть и смотреть на кого-то.
Посмотрим на контингент сидячего вагона. Треть вагона занимали нерусские мужчины.
Треть бабушки. Наверное, для пенсионеров разница в 249 рублей существенна..
Треть пассажиров это просто парни и мужики. Не увидела ни одну русскую девушку в вагоне.
В вагоне ехала одна мама с ребенком. По ее словам они ехали до самого Приобья!! Девочку мама уложила спать на два места, а сама положила голову на стол и так спала..Мне кажется, ехать с маленьким ребенком почти сутки в сидячем вагоне это чересчур. Можно конечно, предположить, что не было билетов, и они купили в сидячий, но билеты были. И нижние полки в плацкарте тоже были! Тем более ребенок до 5 лет может ехать бесплатно. Хотя всякие бывают ситуации в жизни конечно.
Если ехать с ребенком на небольшие расстояния до 2-3 часов, то такой вагон удобнее электрички тем, что в нем есть туалет.
Туалет самый простой, есть даже туалетная бумага и освежитель воздуха.
Оказывается все сидячие вагоны делятся на 3 класса. Мы ехали в самом лучшем 1 классе! Обалдеть!
В первом классе кресла расположены по два с каждой стороны.
Во втором классе по три кресла.
А в третьем классе вот такие лавки, очень узкие и неудобные.
Давно я не видела вот такие краники с водой. Неужели еще кто-то пьет из них? Какого качества там вода?
Вагон сделан на Вагонмаше.
Вообщем мы проехались в таком вагоне час, и вышли в ближайшем городе. 21 час проехаться в таком вагоне сидя для меня оказалось слабо! Даже ради любимого блога. Однозначно, я лучше выберу плацкартный или купейный вагон, если куда-то поеду. Хотя в сидячем вагоне ничего не воняло, и не было алкашей, все равно это самый неудобный вариант в поезде. А вы ездили в сидячих вагонах? Поехали бы куда-нибудь в таком вагоне?
К помощи взывает кучка студентов в жизни никуда не ездевших :-))))) Помогите советом.
В ценах на билеты идут обозначения: мягкий, купе, плац, СИД. Чем они отличаются, и если еать больше суток, то как лучшеbr>
