Фото вертолета ми 28

Первый полет Ми-28, 10 ноября 1982 г.

Задачами нового летательного аппарата стали поддержка сухопутных войск и десанта, уничтожение живой силы, наземной бронетехники и малоскоростных воздушных целей. На испытаниях вертолет отлично показал себя и подтвердил летные и технические характеристики, поставленные в задании Минобороны. 

Спустя 14 лет был разработан модифицированный Ми-28Н, который первым из «двадцать восьмых» пошел в серию. Эта модель создавалась милевцами специально для армейской авиации в то время, когда вертолеты массово переводились из ВВС в сухопутные войска. Новая машина должна была сохранить все качества Ми-28 и вдобавок соответствовать специфике сухопутных войск: работать не только днем, но и ночью, а также в любую погоду, иметь высокий уровень автономности и быть достаточно простой в эксплуатации и ремонте. 

Ми-28Н. Фото: Евгений Волков / wikimedia.org

Для реализации ночного режима боя ставка была сделана на глубокую интеграцию всего бортового оборудования. Усовершенствованное БРЭО позволило эффективно использовать мощь вертолета в темное время суток, за что Ми-28Н получил название «Ночной охотник». 

Ми-28Н подвластны такие «самолетные» фигуры высшего пилотажа, как «бочка», «горка», «мертвая петля», а еще он может делать специфическую «воронку на хвост», летать задом и боком. Именно эти машины использует в своих выступлениях российская пилотажная группа «Беркуты». Высокая маневренность Ми-28Н вместе с допустимой нормальной перегрузкой 2,5 единицы позволяет применять воздушные пируэты не только для украшения авиационных праздников, но и в качестве реальных боевых маневров, от которых зависит выживание боевой машины.     
 

«Николай Михайлович» выходит на охоту 

Ми-28НМ (ночной модернизированный) – это новейшая модификация «Ночного охотника», разработка которой началась в 2009 году. В ней учтены все замечания, которые получил Ми-28Н во время государственных испытаний. Еще одной задачей модернизации стала замена иностранных комплектующих на отечественные. Военные пилоты очень рады новому вертолету, который за свои качества уже получил от них уважительное прозвище «Николай Михайлович». 

Разработчики сделали многое, чтобы экипажу «Ночного охотника» было удобнее работать, особенно в темноте. Информация о работе систем и ходе полета стала более обширной и наглядной. У вертолета появилась новая прицельно-поисковая система.

Ми-28НМ

Бронированная кабина защищает экипаж от бронебойных пуль и снарядов калибра до 20 мм. В штурманской кабине создана полноценная система управления машиной, так что даже в случае прямого попадания в кабину летчика штурман сможет продолжить полет. Подобная схема уже была реализована в учебно-боевой версии Ми-28УБ. По отзывам летчиков-испытателей кабина Ми-28НМ по размерам и шумоизоляции стала напоминать салон пассажирского самолета. 

Ключевым новшеством Ми-28НМ стал двигатель. Серийные Ми-28 оснащались силовыми установками ТВ3-117, основное производство которых осталось на Украине. В рамках импортозамещения в «ОДК-Климов» был разработан двигатель ВК-2500, собирающийся полностью из российских комплектующих. Его последняя модификация ВК-2500П и устанавливается на Ми-28НМ. 

Новый двигатель отличается от базового модернизированной системой автоматического управления типа FADEC и противопожарной защитой, которые обеспечивают безопасность полетов, упрощают обслуживание и улучшают технические характеристики силовой установки в целом. Мощность двигателя значительно увеличилась, а ресурс до первого капитального ремонта вырос с 2000 до 3000 час/циклов. Кроме того, новый двигатель делает возможным применение «Ночного охотника» в широком диапазоне температур. 

В Ми-28НМ используется конструкция предшественника, а самым заметным внешним отличием стала надвтулочная радиолокационная станция Н025. Этот шар, расположившийся над основным винтом вертолета, помогает экипажу находить цели даже вне зоны видимости. Прежде подобное оборудование устанавливалось только на экспортные модели. Лопасти несущего винта выполнены из композитных материалов, что позволяет завершить полет даже при попадании в винт снарядов калибра 20-30 мм. 

Концепция «воздушного танка» подразумевает возможность использования на вертолете широкой номенклатуры вооружения. По-прежнему в арсенал Ми-28НМ входят различные типы управляемых и неуправляемых ракет. Также в 2019 году представители КБ Миля рассказали, что новый вертолет получит первую в стране многофункциональную вертолетную ракету класса «воздух-воздух»/«воздух-поверхность» с головкой самонаведения. Ракета отличается повышенной дальностью, что позволяет экипажу уничтожать цели, не заходя в опасную зону. 

Фото: «Вертолеты России»

Для собственной защиты «Ночной суперохотник» оснащается лазерной станцией подавления, разработанной холдингом КРЭТ. Ее работа заключается в создании фантомных целей для ракет противника, наводящихся на вертолет с помощью лазера. Также в новой машине заложена очень перспективная функция взаимодействия с беспилотниками. При этом есть несколько сценариев работы – когда дрон выполняет функции целеуказания для Ми-28НМ или когда он управляется штурманом непосредственно с борта вертолета. 

Ми-28НМ, как и предыдущие модели, выпускается на ростовском заводе «Роствертол» холдинга «Вертолеты России». О боевых испытаниях опытного образца нового «Ночного охотника» в 2019 году рассказал Сергей Шойгу. По словам министра обороны, Ми-28НМ принял участие в боевых действиях в Сирии, то есть машина успешно прошла проверку в условиях жаркого климата и пустыни. В том же году Министерство обороны заключило с холдингом «Вертолеты России» контракт на поставку 98 вертолетов Ми-28НМ до конца 2027 года. «Ночной суперохотник» продолжает проходить испытания, одновременно с которыми в сентябре текущего года запущено серийное производство, и совсем скоро Ми-28НМ пополнит армейскую авиацию. фото вертолета ми 28
19 апреля 2023h3>«Швабе» демонстрирует медицинские и оптические решения на форуме «Госзаказ»В экспозиции холдинга – инфузионная техника, микроскоп с системой стереоскопического документирования, телескопы, светофор нового поколения и другие продуктыНочной охотник Ми-28 — ударный российский вертолет, известный со времен СССР.

Представляем вашему вниманию подборку интересных фактов и фотографий вертолета.

Сегодня вертолет производит ПАО «Роствертоп»

Это холдинг «Вертолеты России»

Основное предназначение Ми-28 уничтожение танков врага

А также другой сухопутной техники

Ми-28 может нанести удар, как по воздушному судну

Так и по пешей артиллерии противника

Разработка вертолета была начата в виде творческих соревнований

Местом для проведения которых стал Московский вертолетный завод им.Миля

Старт разработок был положен в 1978 году

Изначально вертолет проектировался на двоих пассажиров

Также первый экземпляр Ми-28 не был оборудован системой вооружения

Она была установлена на второй образец

Создатель прототипа вертолета Ми-28А — Марк Вайнбер

Который на те времена был генеральным конструктором ОКБ МВЗ

В разработке и сборке автору помогали конструкторы:

Андрей Ермаков

Евгений Стекольников

Михаил Короткевич

Евгений Яблонский и многие другие сотрудники

Первые испытания Ми-28 начались в 1988 году

После успешной демонстрации вертолет был направлен на выставку в Париже

Затем в Лондон

Сборку модернизированного Ми-28Н возглавил Е. Стекольников

Главным помощником выступил Г. Щербина

Летом 1996 года вертолет впервые покинул пределы производства

А осенью он уже бороздил небесные просторы

На 2005 год было запланировано большое количество испытательных полетов

Это было необходимо для общей оценки боевых качеств Ми-28

К 2008 году стало понятно, что Ми-28Н полностью соответствует требованиям

В том числе к летно-техничесим характеристикам

Устойчивости и управляемости на высоте

И максимальной точности применяемого боевого оружия

В 2009 году приказом президента Ми-28Н был принят на вооружение

А в 2013 году — министерством обороны

На протяжении всего этого периода вертолеты принимали активное участие во многих событиях

Например, в 2006 году — Ми-28Н участвовал в командных учениях

Проводимых в Республике Беларусь

Эти штабные учения носили название «Щит Союза — 2006»

С 2009 года вертолеты активно поставляют на военные авиабазы РФ

В 2010 году были заключены контракты на поставку еще 97 Ми-28Н до конца 2015 года

Ми-28Н очень маневренный вертолет

Он может совершать петлю Нестерова

Переворот Иммельмана

Бочку, полет задним ходом

Возможность летать боком со скоростью 100 км./час

Угловой разворот со временем 117 градусов/с.

Вертолет оснащен современной сисемой безопасности

При возникновении внештатной ситуации сначала отстреливаются боковые двери

И экипаж без опасности для жизни покидает судно при помощи парашютов