Самые плохие тату

Человеку свойственно ошибаться. Если не в глобальных вопросах, как воспитание детей и выбор профессии, то во внешнем виде так точно. Но если с прической, макияжем или одеждой можно что-то сделать и исправить досадную оплошность, то с татуировками все гораздо сложнее.

Представляем вам подборку наисмешнейших татуировок, история происхождения которых часто остается загадкой. Эти примеры заставят вас вспомнить ту простую истину, что сначала лучше хорошо подумать и семь раз отмерить, прежде чем делать что-то столь постоянное, как татуировка.

Смотрите также: Не все потеряно: гениальные примеры исправления неудачных тату

А вы знали, что у нас есть Telegram и Instagram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!самые плохие татуПост получился не маленьким, пытался всё описать в кратце, но получилось так как получилось) Устраивайтесь удобнее на "троне", отодвигайте инструкции освежителей, думаю этого чтива вам хватит) И да, финансовый отчёт будет!

В США, а именно в Нью-Йорк, я приехал в ноябре 2022 года, по тур.визе, ничего не обычного. По приезду, сразу начал оформлять страховку (бесплатно), банковскую карту в BofA и паралельно искать работу.

По работе - её нет! Сколько смотрел ютуб-блогеров, что в НЙ работы хоть жуй одним местом - и мувинг, и стройка, и водитель, и вышки сотовой связи... На март 2023 заявляю - с работой большие проблемы! На стройке люди готовы работать по 10$/час (в НЙ минималка 15$/ч). Водителей берут с опытом работы в США, без опыта даже не разговаривают, мувинг - переполнен, обслуживание вышек сотовой связи - тоже только с опытом. 3 недели, я всеми правдами и неправдами искал работу - обзванивал весь "Русрек" и "Базар" (2 русскоязычные площадки), писал ютуб-блогерам, позже начал обходить ближайшие магазины в поисках подработки, по второму кругу обзванивал Русрек и Базар... Итог - всё места заняты, работы нет. И вот в конце ноября, через седьмое рукопожатие, я нашёл работу на стройке.

По стройке - работа, мягко скажем, не из лёгких. Отдых только с 12:00 - 12:40 во время обеда, остальные 7 часов ты что-нибудь (фанера, металл.опалубка, телескоп.металл.стойки...) поднимаешь, носишь, перекладываешь с места на место, опять носишь, поднимаешь и тд. Но и такой работе радуешься! В США не работать это удовольствие дорогое. Получал я 800$ в неделю чеком, в месяц выходило 3200$. Здесь я сразу оговорюсь, переводить $ на ₽ и сравнивать ЗП не нужно, в НЙ затраты соответствуют зарплатам. Так я отработал до конца февраля 2023 г. Менять работу я уже задумал в конце декабря.
В январе начал сдавать на вод.удостоверение - Driver licence (DL). По сдаче DL в США это отдельная история, если будет интересно, могу написать отдельный пост. Сдал теорию и практику с первого раза, если честно, не сдать это надо ещё постараться...Опять начался поиск работы, рассматривал вариант - водителя или на обслуживание вышек сотовой связи.

Есть несколько вариантов работ водителем с обычным DL:
- кархоллер:Перевозка авто. Есть закрытые - одиночки, двойки (по вместимости авто в прицеп), а есть открытые тройки. В основном работают закрытые двойки и открытые тройки. Данная работа это убийца вод.прав, с перегрузами сталкиваешься постоянно. В некоторых штатах перегруз это и вовсе криминал. Да, ребята стараются объезжать весы на дорогах, но не всегда это помогает, т.к. полиция при остановке, бывает, "приглашает" их на мобильные весы или сопровождает до стационарных весов. В общем, в наших ситуациях, когда любой штраф может негативно сказаться на дальнейшей легализации, а тут ещё и криминал выхватить легко, этот вид работы я не рекомендую от слова совсем. Но, когда сидишь без работы в чужой стране, идешь работать, закрывая глаза на все последствия.

Бокс-трак (наша Газелька). Ну тут всё понятно думаю. Вот мой трачек:Это тот же Пежо Партнёр или Фиат Дукато, но с шильдиком Dodge. Бензиновый мотор, 3,6 л. Довольно шустрый. Объём кузова, кубов 20, не знаю сколько это в фитах, не привык я ещё считать в фитах.

Как я нашёл эту работу. Возвращаясь с работы домой, я увидел, что у дома стоит этот трак и в нём сидит парень. Я подошёл и попросил номер телефона его работодателя. Разговорились мы с ним, выяснилось, что он занимается наймом водителей в компанию. Договорились о роуд-тесте. На следующий день, я покатался по району в Бруклине, всё всех устроило, пожали руки, приступили к внедрению меня в ряды Водителей.

И вот мой первый трип с НЙ в Кливленд штат Огайо. Расстояние 500 миль 40 от дома до загрузки. Груз лёгкий, кг ~ 200.Как происходит весь сценарий: диспетчер (у меня диспетчер от компании, всё от компании, я только вожу) скидывает заказ в телегу: откуда - куда, даты, вес. Ты приезжаешь на загрузку - ищешь вывеску Shipping (доставка) - подходишь к перво попавшемуся человеку на складе - очень сильно волнуешься за свой английский - произносишь самую тревожную фразу в жизни "I have a pick up" - показываешь заказ в телеге - всё! Действительно все! Ребята загрузят, если они видят, что ты не силён в инглише, они будут стараться тебе объяснить так, чтобы ты понял и ты поймёшь. Тут все очень френдли, это действительно так. Это никак у нас на складах, где каждый охранник включает режим "Реального повелителя судеб" общается с тобой как с г*вном. Где диспетчер на загрузке - это вообще вершина иерархии, он встречает тебя взглядом: "Как ты вообще сюда добрался, холоп? Ты ещё на 5 кругу местного ада должен был сгинуть"...
По своей профф.деятельности в РФ, много раз приходилось сталкиваться со складами, сравнивать есть с чем.

Загрузился, стянул ремнями груз. Поехал.

Дороги. Судя по восторженным отзывам ю.блогеров, здесь должны быть дороги как на F1, но это не так. Само полотно дорог, примерно такое же как и в РФ, но сама дорожная система здесь и вправду хороша. Встречные потоки разделены, что снимает с тебя дополнительное напряжение, сам поток машин тоже не большой, нет резких поворотов, если ты идешь со скоростью 100-120 км/ч то и в поворот ты входишь на этой же скорости. Нет постоянных деревень и сёл на дороге, не надо постоянно сбрасывать скорость, плестись 40-60 км/ч, потом опять разгоняться до 90. Если сравнить, то это как платка М4 в Мск.

Трак-стапы. Это заправки, где можно паркануть машину, переночевать, сходить в душ (за баллы от заправки или за 16$), есть прачка - стирка 3$, сушка 2$, выпить кофе, покушать, на сети Pilot, есть даже рабочий комп, чтобы распечатать, отсканировать документы. Душ, туалет в хорошем состоянии, это не просто название, действительно приятное место, чтобы привести себя в порядок.

Единственный момент, к которому я пока не могу привыкнуть - как находить заправки без навигатора. В РФ заправки стоят у дороги и не надо иметь 2 высших образования, чтобы на них попасть. В США же - есть указатели, что заправка/еда будут на таком-то съезде:надо съезжать с основной дороги на определённом номере съезда и! И начинаешь искать где тут заправка! Один раз мне удалось это сделать без навигатора и только потому, что был огромный билборд заправки Love's у дороги, и я видел где она находится. А так без навигатора сложно. Вот как пример:В целом, от дороги ты не устаёшь так сильно. В РФ за часов 8 в пути я уставал сильнее, чем тут за 20. А к американской дорожной логике, надо просто привыкнуть.

Выгрузка. На месте выгрузки, ищешь вывеску "Receive" или без вывески заходишь на склад к получателю, говоришь "I have delivery" показываешь BoL, тебя выгружают, расписываются и всё. Далее ты подписанный документ отправляешь диспетчеру, тот брокеру, если всё ок - получаешь сообщение Good to go! Все.

Документооборот. В РФ на груз выдаётся целый талмуд из документов - ТН, ТТН, может ещё внутренние документы какие-нибудь - и это всё в 2х экз. как минимум. Водитель должен в определённых местах этих документов подписать, проштамповать у отправителя и получателя, и если где он пропустил подпись или печать - будет геммор с оплатой. В США всё проще, очень проще. Выдаётся один лист Bill of lading, где прописана основная инфа, подписываешь сам, отправитель и получатель - фсе!И самое главное, что этот лист с подписями и в скан виде, имеет больше "веса", чем кипа документов в оригинале в РФ - это я про судебные тяжбы)

Оплата.
Для получения оплаты за проделанную работу, нужно открывать компанию. Я в процессе открытия. Зарплата переводится 2 раза в месяц. У меня на первый месяц работы - 75 центов за милю, бензин мой,или 45 центов миля это уже чистыми. Со второго месяца будет 85 и 55 соответственно.

Чистый доход за первые 4 дня работы (с 24 по 27 февраля, прошлая неделя) :Ребят, первый мой пост, так что судите строго, но конструктивно. Конструктивная критика позволяет улучшать контент.

Если будет интересно, могу выкладывать и далее посты про город НЙ (спойлер: от НЙ я в ужасе и очень рад, что уехал от туда), да и про Америку в целом.

Берегите себя!

В наше время татуировки являются красивым и популярным элементом украшения тела. Однако не всегда посетители тату-салонов с первого раза получают желаемый результат. Вместо детализированных портретов и красочных изображений животных и растений многие клиенты получают на выходе блеклую картинку далеко не самого лучшего качества. Иногда это получается из-за плохого мастера, экономии денег, когда человек поддаётся какому-то мимолётному импульсу, или просто картинку не щадит время. NGS55.RU подготовил для вас подборку 20 татуировок, которые так расстроили своих владельцев, что те поспешили их перекрыть, и как с этим справились мастера.

Вот так омская татуировщица Юлия Белоусова исправила неудачный рисунок золотой рыбки. На это у мастера ушло немало усилий. Татуировка выглядела смазанной и выцветшей. Вероятно, владелец делал её много лет назад. Юлия придала рисунку свежести: усилила цвета и выделила все мелкие элементы. Благодаря этому рыбка стала выглядеть гораздо лучше.

Кроме того, если присмотреться к кувшинке, можно заметить, что девушка не обошла стороной и её. Юлия выровняла кривой контур и сделала рисунок более выразительным.

На коррекцию следующей татуировки у мастера ушёл далеко не один час. Невнятные лепестки цветов, похожие на капус, Юлия осветлила и набила между ними сердцевины цветов. Неудачные ленточки, которые выходили из-под бутонов, девушка превратила в нити крупных бус. Над аккуратным букетом мастер набила сверкающее сердце-бриллиант и украсила его охапкой листьев.

Последняя татуировка изменилась не меньше предыдущей. Для того чтобы превратить неудачный рисунок в произведение искусства, Юлия снова сделала акцент на деталях. На татуировке появились игра света и тени, чёткие контуры и сочная палитра. Кроме того, девушка добавила пирожное и несколько ягод.

Другой профессиональный мастер, Дарья Сахар, рассказала, что клиенты довольно часто обращаются к ней с просьбой переделать свежую некачественную татуировку или закрыть старую, «уже немодную» — ту, которую они били несколько лет назад.

— Мне нравится как исправлять старые, так и делать новые татуировки. Но, честно сказать, мои клиенты больше и чаще радуются исправленной тату, так как её старая версия их сильно раздражает, — поделилась мастер.

Также Дарья отметила, что перекрывать татуировки гораздо труднее, чем бить их с нуля на чистую кожу. Сложность заключается в разработке дизайна нового рисунка — он должен полностью перекрывать старый и при этом выглядеть аккуратно.

Кроме того, в случае перекрытия возникают некоторые ограничения в цвете. Оказывается, нельзя бить поверх чёрной татуировки светло-жёлтую или розовую — существует большая вероятность, что со временем старая тёмная татуировка проступит поверх новой грязной кляксой.

Вот так девушка исправила ещё одно неудачное изображение. Маленького и явно безобидного дракона, напоминающего Дракошу — его изображают на детской зубной пасте, — мастер превратила в величественное и грозное мифическое существо. Такую татуировку не стыдно показать друзьям.

Этому разноцветному Умке омская татуировщица не только обновила краски — сделала их намного ярче и выразительнее, — но и подправила общие контуры. Звёзды на небе стали выглядеть чётче и аккуратнее, а мишка стал больше походить на настоящего медведя, а не геометрический рисунок.

По словам Александра Уколова, чаще всего плохие татуировки появляются из-за того, что люди пытаются на них сэкономить. Ищут мастеров, которые согласны набить желаемую татуировку за низкую цену, или обращаются к знакомым-любителям.

— В основном люди бьют плохие татуировки, потому что они не смотрят на качество работ мастера. Выбирают сразу по цене. Поэтому они могут прийти к какому-нибудь Алёше, который сделает им татуировку за 1000 рублей. Потом приходится разгребать последствия, — поделился молодой человек.

На исправление цветов у мастера ушло достаточно много времени. Девушка, как и многие другие, прогадала с мастером и стала настоящей жертвой «красоты». Исправлять недоразумение она пришла к Александру.

— Изначально татуировка выглядела как просто жирный поплывший контур, потому что мастер, который это делал, слишком глубоко пробил татуировку. Из-за этого образовались шрамы и татуировка поплыла. Сиреневый цвет — это трансфер, переводная штука. Она была нужна, когда мы дополняли татуировку — сделали мандалу.

Для того чтобы исправить погрешности первого мастера, Александр заново пробивал контур всей татуировки и дорисовывал мелкие детали. Шрамы, которые остались после прошлого печального опыта, татуировщик скрыл под свежим рисунком.

Часто клиенты просят набить новый рисунок поверх старого, который уже успел им надоесть. Так, чёрный самолёт молодой человек скрыл в тени лепестков графического растения.

Следующие работы принадлежат мастерам Саше и Екатерине Островым. Семейная пара специализируется на татуировках не только в нашем городе, но и в Москве.

— Перекрытие или реставрация татуировок действительно сложнее, чем работа с чистой кожей. Сложность повышается уже на процессе создания эскиза для перекрытия — ты ограничен в композиции, так как приходится отталкиваться от того, что есть. Часто перед перекрытием рекомендуется осветлить надоевший рисунок лазером для удаления татуировок, чтобы увеличить композиционные и цветовые возможности для будущей татуировки. На перекрытие уходит в разы больше времени и сил, чем на работу с чистой кожей. И стоимость соответственно выше, — рассказал специалист.

Существует мнение, что плохие татуировки появляются из-за того, что многие люди делают их в нетрезвом состоянии. Однако Екатерина пояснила: ни один профессионал не будет работать с пьяным человеком, поэтому некачественные татуировки появляются либо из-за неопытности мастера, либо из-за ошибок, которые люди допускают в процессе заживления татуировок.

— Чаще всего люди с плохой татуировкой хотят или полностью от неё избавиться, или нанести другой рисунок, чтобы от первого не осталось напоминания. Конечно, мне больше нравится делать татуировки на чистой коже. Но перекрытие и реставрация — работа гораздо более сложная, этим мне и интересна. Я готовлю макет проекта на планшете, так становится понятнее, что было, и что будет. Очень часто бывает так, что дизайн невозможно точно перевести с помощью трансфера, поэтому его нужно в точности нарисовать на коже своими ручками, — поделилась Екатерина.

Омский татуировщик Константин Попов справился со своей задачей ничуть не хуже предыдущих мастеров. Поверх старой татуировки в виде размытого женского силуэта мужчина набил портрет лисы, которая выглядит как настоящий космос.

Ещё один крупный портрет дракона. Для того чтобы закрыть все следы некачественного изображения, Константину пришлось плотно забить своему клиенту целый рукав. Теперь сказочное существо выглядит устрашающе.

Татуировщики рассказали, что зачастую некоторые элементы нового рисунка совпадают с линиями старого, даже если само изображение полностью отличается от предыдущего. Если приглядеться, можно заметить, как грамотно Константин скрыл первое изображение под вторым. Некоторые линии силуэта медведя аккуратно дублируют прежний орнамент.

И напоследок ещё один волк, на этот раз также в исполнении омского татуировщика Константина Попова.