Дженсон

Чемпион «Формулы-1» 2009 года Дженсон Баттон уверен, что Льюис Хэмилтон не будет задумываться о завершении карьеры, пока претендует на победу в чемпионате.

По словам Баттона, негативно сказаться на мотивации Хэмилтона может лишь новый провал с конструкцией болида «Мерседеса»:

«У всех нас в карьере рано или поздно наступает такой момент. И это как раз причина, по которой многие принимают решение закончить карьеру – потому что у них больше нет болида, который выигрывает гонки. По этой причине в том числе ушел я. Ты вполне способен справляться с давлением за результат, с нагрузками из-за плотного календаря – если находишься за рулем машины, способной выигрывать. А когда нет – ты понимаешь, что с тебя хватит и хочешь уйти».

Прошлый сезон стал первым в карьере Хэмилтона, в котором он не выиграл ни одной гонки, но Баттон не видит в этом проблемы:

«Да, это так, но их машина все-таки выиграла гонку в прошлом году, в конце сезона они были достаточно сильны. Думаю, Льюис был в хорошей форме, он демонстрировал достаточно стабильные выступления во второй половине сезона. Он был очень быстр. Думаю, он хорошо начнет новый сезон и будет сразу готов атаковать. Полагаю, из-за этого Расселл окажется под довольно сильным давлением, но у «Мерседеса» в любом случае отличная папа пилотов», – рассказал Баттон.

Льюис Хэмилтон твердит: он – в лучшей форме в жизни. Ему 38, но взгляните – кажется, это правда

дженсон

Биография

Имя Дженсона Баттона известно поклонникам автогонок. Меняя команды и классы машин на протяжении многолетней карьеры, спортсмен показывал высокие результаты. Британец прошел путь от победителя национального турнира по картингу до чемпиона мира в классе «Формулы-1».

Детство и юность

Дженсон Александр Лайонс Баттон появился на свет в январе 1980 года в городе Фруме, расположенном на северо-востоке английского графства Сомерсет. Мальчика растили и воспитывали представители разных национальностей. Будущий гонщик был четвертым ребенком в многодетной семье.

Отец, Джон Баттон, уроженец лондонского Ист-Энда, прославился в Великобритании как гонщик. Пик карьеры пилота по прозвищу Колорадский Жук пришелся на конец 1980-х — середину 1990-х годов. Мать, Симона Лайонс, имевшая южноафриканские корни, следила за домом и благополучием сына и дочерей.

Благодаря успехам главы семьи ребенок с раннего детства увлекся спортом. Сначала он гонял на велосипеде с одноклассниками, потом пристрастился к трансляциям соревнований болидов класса «Формулы-1».

После того как в 1987 году родители развелись, мальчик остался с матерью и сестрами. В положенном возрасте он пошел в общеобразовательную школу и занялся картингом. Тренировки мешали учебе, но, несмотря на это, англичанин получил обязательное образование. Правда, с первого раза квалификационный экзамен сдать не удалось.

За началом пути в автоспорте следил отец. Именно он подарил сыну первый гоночный автомобиль без кузова и договорился о практике на трассе Clay Pigeon. Под контролем профи мальчик начал карьерный рост — научился управлять четырехколесным агрегатом на мокрой дороге и освоил ключевые приемы вождения. В начале 1990-х Баттон имел в копилке ряд громких титулов, в числе которых было звание чемпиона Великобритании в составе юношеской команды Wright Karts.

Гонки

С раннего детства главной жизненной целью Дженсона было участие в королевских гонках. Знакомства отца позволяли перескочить промежуточные этапы и дебютировать в младших сериях. Однако юный британец проявил терпение и сумел трезво оценить собственные шансы. Для старта спортивной биографии он выбрал состязания Formula Ford.

В конце 1990-х гонщик стал вице-чемпионом европейского турнира и получил премию Autosport BRDC Award. Бонусом стали тесты на формульном автомобиле McLaren MP4/14. Почувствовав уверенность в болиде экстра-класса, Баттон понял, что настало время для «Формулы-3».

Повести полноценный сезон с ровесниками не получилось, потому что Ален Прост обратил внимание на молодое дарование из Фрума. Как только чемпион мира Алессандро Занарди завершил карьеру, Баттону под давлением отца пришлось согласиться на включение в боевой состав команды Williams. В кратчайшие сроки парень сумел получить суперлицензию, позволявшую соревноваться с ведущими гонщиками «Ф-1».

Превосходство над коллегой Ральфом Шумахером на ряде этапов произвело фурор в спортивном сообществе. Мало кто знал, что владелец «конюшни» Фрэнк Уильямс собирался заменить его на Хуана Пабло Монтойю. В начале 2000-х колумбиец освободился от обязательств перед руководством другой серии, и британец ушел в Benetton. Компенсацией морального ущерба считалось право возобновить контракт.

Первый сезон вне Williams, в ходе которого напарником был итальянец Джанкарло Физикелла, не принес ничего, кроме прозвища Плейбой, обусловленного привлекательной внешностью. Тем не менее сын гонщика верил в лучшее и остался в болиде, переименованном в Renault.

Надежды оказались не напрасными, потому что в 2002 году Дженсон несколько раз останавливался в шаге от подиума. По непонятным причинам такое положение дел не устроило английских менеджеров, поэтому состоялся переход в интернациональную команду BAR.

Возможность пилотировать болид с мощным двигателем дала Баттону новые силы. В 2004-м он впервые в карьере выиграл поул-позицию на трассе в Сан-Марино и приехал на подиум. По итогам сезона британец занял третье место, уступив только гонщикам из Scuderia Ferrari. После этого триумфатор хотел вернуться в Williams, но этому помешало руководство FIA, посчитавшее, что обязательства перед British American Racing исполнены не до конца.

Это оказалось счастливым стечением обстоятельств, потому что BAR выкупил Росс Браун. К концу 2000-х болид Brawn GP, принадлежавший мэтру автогонок, довели до нужных кондиций. В борьбе с конкурентами (Фернандо Алонсо, Себастьяном Феттелем, Кими Райкконеном и Льюисом Хэмилтоном) Баттон смог показывать невероятный результат — выиграл шесть Гран-при и стал чемпионом мира в гонках «Формулы-1».

В 2010-м с продажей команды компании Mercedes Дженсон ушел в McLaren и на протяжении нескольких сезонов оставался в группе лидеров. К сожалению, к середине десятилетия болид оказался неконкурентоспособным, и в итоговых таблицах высшую строчку занять не удалось.

В конце 2015-го, имея в активе один титул, Баттон завершил карьеру боевого пилота и переквалифицировался в спортивные комментаторы. С этого момента он неоднократно присутствовал на этапах королевских гонок и брал у победителей и призеров предподиумные интервью.

Личная жизнь

В молодости в личной жизни британского автогонщика было несколько женщин, о которых узнали журналисты. Баттон состоял в отношениях с певицей Луизой Гриффитс, звездой телесериалов Роуз Макгоуэн и фотомоделью Флоренс Браднелл-Брюс.

В 2015-м женой чемпиона мира «Формулы-1» стала японка Джессика Митибата, брак продлился около года. Потом чувства остыли, последовал развод.

Побыв в одиночестве, Дженсон решил снова искать счастья. Он познакомился с красавицей Бриттни Уорд и понял, что это судьба. Сейчас пара живет в Великобритании и воспитывает двух детей — дочь и сына. Мальчика зовут Хендрикс Джонатан, а девочку — Ленни Монроу.

Свадьба пары долго откладывалась, но наконец 12 марта 2022 года Дженсон и Бриттни пошли под венец. Среди гостей церемонии, прошедшей во Флориде, были актриса Рене Зеллвегер и ее спутник Ант Анстед, давний друг и бизнес-партнер Баттона.

Дженсон Баттон сейчас

Завершив карьеру в «Формуле-1», Баттон не сумел окончательно расстаться с королевскими гонками. Он работал в штабе команды Williams и приложил руку к переходу Джорджа Рассела в Mercedes в сезоне 2022 года.

Помимо этого, британец продолжает сотрудничать со спортивными телеканалами в качестве интервьюера и комментатора. Болельщики каждый раз приходят в восторг, видя кумира на Гран-при.

Достижения

• 1998 — Победитель Британской «Формулы-Форд»
• 1998 — Победитель фестиваля «Формулы-Форд»
• 1999 — Бронзовый призер Британской «Формулы-3»
• 1999 — Серебряный призер Гран-при Макао
• 1999 — Серебряный призер Супер-при Кореи
• 2004 — Бронзовый призер «Формулы-1»
• 2009 — Победитель «Формулы-1»
• 2011 — Серебряный призер «Формулы-1»

Интересные факты

По одной из версий, Дженсона назвали в честь отцовского соперника по ралли Эрлинга Дженсена. Родители изменили одну букву, чтобы имя не сравнивали с маркой спортивных автомобилей компании Jensen Motors.В юном возрасте Баттон боготворил четырехкратного чемпиона мира «Формулы-1» Алена Проста. Об этом упоминается в автобиографической книге.Дженсон провалил первый экзамен по вождению, хотя был профессиональным картингистом.Параллельно с выступлениями в «Формуле-1» Баттон участвовал в гонках на выносливость и водил автомобили в соревнованиях серии Super GT.Дженсон имеет хобби: маунтин-байк, триатлон и бодибординг.Прославленный автогонщик был гостем программы «Топ Гир» и снимался в телефильмах.

Будущий чемпион мира умудрился не сдать на водительские права с первого раза. 17-летний Баттон напугал своего инструктора экстремальным вождением во время экзамена. Дженсон решил обогнать две машины, протиснувшись в узкий зазор между ними на не самой широкой трассе – экзаменатору это очень не понравилось и он уведомил будущего пилота Формулы 1, что тот не сдал. 

Первым автомобилем Баттона стал Volkswagen Golf. Его подарил Дженсону отец. Cписок "самых первых" транспортных средств Баттона выглядит так: первое средство передвижения – мопед Yamaha, который маленькому Баттону подарили в 7 лет; первый опыт вождения он получил за рулем отцовского BMW 7 серии в 12 лет; а первой самостоятельно купленной машиной стал Vauxhall Cavalier. А первым автомобилем Формулы 1 для Баттона стал McLaren MP4/14 – тесты за его рулем он провел в награду после получения ежегодной премии McLaren Autosport BRDC Young Driver Award в конце 1998 года. 

Баттон стал прототипом главного героя фильма о гонках. Картина Сильвестра Сталлоне "Гонщик" была прохладно принята как критиками, так и зрителями, а кассовые сборы не покрыли и половины бюджета. Ничего удивительного – сценарий фильма несколько раз переписывался, а намечавшееся сотрудничество с Формулой 1 в итоге сорвалось. Прообразом главного героя фильма – молодого и талантливого пилота Джимми Блая – был именно Дженсон Баттон. На это намекают даже общие инициалы персонажа и реального прототипа – "JB". 

В первые годы карьеры в Ф1 Баттон вел образ жизни "селебрити", и пресса даже присвоила ему прозвище "Плейбой". Если точнее: в самый первый сезон журналисты и поклонники носили его на руках, но похоже, лишь заразили его звездной болезнью. Дженсон не сходил со страниц светской хроники и проводил много времени в ночных клубах вместе со своей подругой Луизой Гриффитс. Свалившиеся на него большие деньги он также тратил своеобразно – Дженсон бросился скупать дорогие автомобили, яхты, особняки и даже приобрел личный самолет. На фоне резко ухудшившихся результатов после перехода в Benetton, неудивительно, что отношение СМИ быстро сменилось с восторженного на ироничное. 

Дженсон Баттон в клубе Paradiso

Фото: LAT Photographic

В Монако Баттон попал в самую жесткую аварию в жизни. Во время тренировки на Гран При Монако-2003 Дженсон потерял контроль над машиной на выходе из знаменитого тоннеля и на большой скорости влетел в отбойник – перегрузка составила 33G. После удара англичанин потерял сознание, а очнувшись, увидел перед собой знаменитого доктора Формулы 1 Сида Уоткинса. По словам Баттона, в момент удара у него было ощущение, что его "плоть отдирается от костей", а после у него болело все тело. Конечно, в том Гран При он участия не принял, но вернулся уже спустя две недели к гонке в Канаде. 

Дженсон Баттон, BAR Honda 005

Фото: LAT Photographic

В 2004 году Баттон едва не потерял лицензию на выступление в Формуле 1. Дело в том, что в середине года Дженсон заключил контракт с Williams BMW, хотя в его действовавшем соглашении с BAR был пункт о приоритетном праве британо-американской команды продлить контракт с Баттоном. Разразился большой скандал, названный журналистами "Баттонгейтом": в BAR недоумевали, как Дженсон мог так поступить, многие эксперты осудили англичанина, в стороне не остался даже Берни Экклстоун, назвавший поведение Баттона "подлым". В какой-то момент Дженсону даже угрожала потеря гоночной лицензии, однако в итоге Совет по контролю за исполнением контрактных обязательств FIA постановил, что сезон-2005 Дженсон проведет в BAR и только потом сможет отправиться в Williams. 

Дженсон Баттон за рулем BAR

Фото: LAT Photographic

Спустя год Дженсон снова оказался в центре скандала. И вновь причиной стал заключенный с другой командой контракт. Если в 2004 году Баттон рвался перейти из BAR в Williams, то в сезоне-2005 все перевернулось. У англичанина был на руках многолетний контракт с конюшней сэра Фрэнка, но теперь Дженсону хотелось остаться в Брэкли – с 2006 года коллектив BAR превращался в заводскую команду Honda, выглядевшую привлекательнее Williams, лишившейся поддержки BMW. Сторонам удалось договориться – Williams освободила Баттона от обязательств за неустойку в 30 млн. долларов, и он благополучно остался на прежнем месте работы. 

После чемпионского титула в сезоне-2009 в честь Баттона назвали улицу. Победа Дженсона стала большим событием для его родного городка Фрума, расположенного в графстве Сомерсет. На радостях одну из улиц населенного пункта переименовали в Jenson Avenue, а расположенный на ней паб получил название Frome Flyer – что в вольном переводе означает "Пилот из Фрума". Баттона на родине действительно любят – посмотреть на его заезды по улицам Фрума в преддверии Рождества пришли, кажется, все горожане. 

Дженсон Баттон празднует чемпионский титул

Фото: XPB Images

Баттону не раз "везло" сталкиваться с криминалом. В дни Гран При Бразилии-2010 его машину попытались остановить вооруженные грабители, однако McLaren предвидела возможность такой ситуации и заранее приняла меры. Автомобиль, в котором ехал Дженсон был бронированным, а за рулем сидел специально обученный водитель-полицейский – он мгновенно отреагировал и увез Баттона, а также его отца, физиотерапевата и менеджера подальше от неприятностей. А вот в прошлом году Дженсону повезло меньше – англичанина и его жену Джессику Мичибату ограбили во время отдыха на арендованной вилле в Сен-Тропе. Преступники через кондиционер пустили в дом усыпляющий газ и обчистили звездную пару на сумму в 470 тысяч долларов. 

Как-то раз Баттону довелось водить "Жигули". Не только Кими Райкконен может похвастаться опытом вождения российских машин. Во время Vodafone Red Show в Венгрии организаторы предложили чемпиону мира сразиться с популярным венгерским ведущим Балажем Шебештьеном, а соревноваться предстояло на ВА3-2103. Покосившись на автомобиль Баттон отметил, что любит старые машины, но в данном случае "это станет самым страшным моментом в его жизни". Гонки как таковой не вышло – машина Шебештьена не завелась. Но Дженсон все равно сумел покататься, объезжая конусы и показывая класс на частично мокрой трассе. 

Япония – любимая страна Баттона. Дженсон обожает японскую культуру и все, что связано с этой страной. Токио он не раз называл своим любимым городом, в котором он чувствует себя максимально комфортно. Его любимые места в Токио – модный район Роппонги и расположенный там ресторан Robotaya. Кроме того, его бывшая жена Джессика Мичибата родом из Японии, любимый напиток Дженсона – сакэ, а одна из его татуировок представляет собой японский символ Ichiban, что означает "номер один". Кроме того, Ichiban – это имя команды Баттона по триатлону. В других тату англичанина также используются японские иероглифы. Неудивительно, что сам Дженсон пользуется в Японии бешеной популярностью.  

Гран При Великобритании словно заколдован для Баттона. Многим гонщикам не везет на домашних трассах, но случай Дженсона – особенный. На счету англичанина 15 побед и 50 подиумов, однажды он стал чемпионом мира, но даже в самые успешные годы ему не удавалось войти в тройку лучших в Сильверстоуне. Иногда до подиума не хватало совсем чуть-чуть, а в триумфальном сезоне-2009 именно на британском этапе прервалась победная серия Дженсона и начался спад формы у его команды Brawn GP. 

Баттон собрал шикарную коллекцию автомобилей. Англичанин подхватил обычную болезнь для хорошо зарабатывающего гонщика и увлекся коллекционированием машин. В его гараже около 15 машин (он сам затрудняется ответить точнее). Однако Дженсону не откажешь во вкусе – в его коллекции есть самые разные экземпляры, от винтажных Pontiac GTO и фургона Vee Dub 1956 года до ультрасовременных McLaren P1 и Bugatti Veyron. 

McLaren P1 LM Lanzante

Фото: McLaren Automotive Limited

Дженсон никогда не против пошутить. Так, в 2014 году Дженсон "поработал" банкоматом в одном из отделений банка Santander. Гонщик забрался внутрь банкомата и выдавал клиентам, нажавшим "кнопку Дженсона" 100 фунтов и рождественский подарок. 

А в прошлом сезоне Дженсону и его партнеру по McLaren Фернандо Алонсо захотелось развлечься и напарники забрались на подиум – пока единственный для альянса McLaren Honda за два сезона.  Нашли опечатку? Помогите исправить её! Выделите ее и нажмите CTRL ENTER orphus

Мы в соцсетях:

© «24smi.org», 2010 - 2022. Использование материалов, авторские права на которые принадлежат 24smi.org, возможно только с прямой активной ссылкой на первоисточник. Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. Категория интернет-ресурса 18