Себастьян леб фото

себастьян леб фото

себастьян леб фото

Лёб ушёл со старта первым в автомобильном классе Unlimited, выйдя на горную трассу на своём автомобиле с двигателем мощностью 875 л.с. после участников соревнований в классе мотоциклов. Он стартовал, несмотря на серию задержек, из-за которых его команда начала волноваться о возможном ухудшении погодных условий, что является обычным явлением на трассе Pikes Peak из-за большой высоты над уровнем моря.

Как бы то ни было, Лёб проехал на своём Peugeot 208 T16 Pikes Pike через облака за время, которое оказалось даже быстрее, чем расчёты спортивного компьютера Peugeot. Теоретическое идеальное время, рассчитанное во время тестовых заездов Лёба в горах Колорадо, составило 8 минут 15 секунд. Каким-то образом 9-кратный чемпион мира по ралли умудрился превзойти этот результат на две секунды.

«Я не ожидал чего-то большего, чем 8 минут 15 секунд, поэтому результат 8 минут 13 секунд – это фантастика», - заявил Лёб. - «Меня всегда интересовала гонка Pikes Peak, я часто думал о том, что было бы хорошо принять участие ней, и вот я здесь. Для меня, с учётом того, что я сделал в этом сезоне, это гонка года. Среди всех автомобилей, на которых я ездил в этом году, Peugeot 208 T16 Pikes Peak – определённо самая весёлая модель. Этот рекорд будет непросто побить, мне кажется».

«Для Total поддержка Peugeot в данной гонке – не только политическое решение. Конечно же, мы помогаем нашим партнёрам в большинстве их спортивных начинаний, особенно, таких смелых. Для нас это также вызов, так как в условиях гонки поведение топлива и смазочных материалов является ключевым фактором, который может привести к победе. Автоспорт всегда был для Total основным полигоном для испытания продуктов и поиска вдохновения для новых технологических решений. Данное событие – не исключение», - сообщил Тьери Де-Фидо, руководитель департамента Total Motorsport».

Источник: www.supercar.ruПерейти к навигации Перейти к поиску Символ со сходным начертанием: ‚ Запятая , .mw-parser-output .ts-Скрытый_блок{margin:0;overflow:hidden;border-collapse:collapse;box-sizing:border-box;font-size:95%}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-title{text-align:center;font-weight:bold;line-height:1.6em;min-height:1.2em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок .mw-collapsible-content{overflow-x:auto;overflow-y:hidden;clear:both}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок .mw-collapsible-toggle{padding-top:.1em;width:5em;font-weight:normal;font-size:calc(90%/0.95)}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-rightHideLink .mw-collapsible-toggle{float:right;text-align:right}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-leftHideLink .mw-collapsible-toggle{float:left;text-align:left}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray{padding:2px;border:1px solid #a2a9b1}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent{border:none}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray .ts-Скрытый_блок-title{background:#eaecf0;padding:.1em 6em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent .ts-Скрытый_блок-title{background:transparent;padding:.1em 5.5em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray .mw-collapsible-content{padding:.25em 1em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent .mw-collapsible-content{padding:.25em 0}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray.ts-Скрытый_блок-rightHideLink .mw-collapsible-toggle{padding-right:1em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent.ts-Скрытый_блок-rightHideLink .mw-collapsible-toggle{padding-right:0}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray.ts-Скрытый_блок-leftHideLink .mw-collapsible-toggle{padding-left:1em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent.ts-Скрытый_блок-leftHideLink .mw-collapsible-toggle{padding-left:0}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray.ts-Скрытый_блок-rightHideLink .ts-Скрытый_блок-title-rightTitle{padding-right:6.5em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray.ts-Скрытый_блок-rightHideLink .ts-Скрытый_блок-title-leftTitle{padding-left:1em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray.ts-Скрытый_блок-leftHideLink .ts-Скрытый_блок-title-leftTitle{padding-left:6.5em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray.ts-Скрытый_блок-leftHideLink .ts-Скрытый_блок-title-rightTitle{padding-right:1em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent.ts-Скрытый_блок-rightHideLink .ts-Скрытый_блок-title-rightTitle,.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent.ts-Скрытый_блок-rightHideLink .ts-Скрытый_блок-title-leftTitle{padding-left:0}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent.ts-Скрытый_блок-leftHideLink .ts-Скрытый_блок-title-rightTitle,.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent.ts-Скрытый_блок-leftHideLink .ts-Скрытый_блок-title-leftTitle{padding-right:0}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-gray:not(.mw-made-collapsible) .ts-Скрытый_блок-title.ts-Скрытый_блок-title{padding-right:1em;padding-left:1em}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-transparent:not(.mw-made-collapsible) .ts-Скрытый_блок-title.ts-Скрытый_блок-title{padding-right:0;padding-left:0}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок .ts-Скрытый_блок,.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок link .ts-Скрытый_блок{border-top-style:hidden}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок .mw-customtoggle{font-weight:normal;color:#202122}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-show,.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок-hide{display:none;color:#0645ad}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок.mw-collapsed .ts-Скрытый_блок-show{display:inline}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок:not(.mw-collapsed) .ts-Скрытый_блок-hide{display:inline}.mw-parser-output .ts-Скрытый_блок:not(.mw-made-collapsible) .ts-Скрытый_блок-customtoggle{display:none}Изображение

,#44; или #x2c; UTF-16 0x2C URL-код ,

Запята́я (,) — знак препинания в русском и многих других языках. Как и точка, иногда используется как десятичный разделитель.

Как знак препинания

В русском языке запятая используется на письме:

для обособления (выделения)

• определений, если определение находится после определяемого слова, либо имеет добавочное обстоятельственное значение, либо в случаях, когда определяемое слово является именем собственным или личным местоимением,
• обстоятельств, кроме тех случаев, когда обстоятельство является фразеологизмом; также в случаях, когда обстоятельство выражено существительным с предлогом (кроме предлогов невзирая на, несмотря на), запятая ставится факультативно;

также при использовании:

• причастных и деепричастных оборотов,
• обращений,
• уточнений,
• междометий,
• вводных слов (по некоторым источникам, вводные слова входят в состав обособленных обстоятельств, по другим — нет),

для разделения:

• между частями сложносочинённого, сложноподчинённого или сложного бессоюзного предложения;
• между прямой речью и косвенной, если косвенная речь стоит после прямой речи, а сама прямая речь не заканчивается знаками «!» и «?»; в этом случае после запятой (если она поставлена) всегда ставится тире.
• при однородных членах.

Как десятичный разделитель

В числовой записи, в зависимости от принятого в том или ином языке стандарта, запятой разделяются целая и дробная части либо разряды по три цифры между собой. В частности, в русском языке принято отделение дробной части запятой, а разрядов друг от друга пробелами; в английском языке принято отделение дробной части точкой, а разрядов друг от друга запятыми.

В информатике

В языках программирования запятая используется в основном при перечислении — например, аргументов функций, элементов массива.

Является разделителем в представлении табличных данных в текстовом формате CSV.

В Юникоде символ присутствует с самой первой версии в первом блоке Основная латиница (англ. Basic Latin) под кодом U 002C, совпадающим с кодом в ASCII.

На современных компьютерных клавиатурах запятую можно набрать двумя способами:

Запятая находится в нижнем регистре на клавише Del цифровой клавиатуры, если выбран русский региональный стандарт. Более правильно говорить, что в нижнем регистре на клавише Del цифровой клавиатуры находится десятичный разделитель для текущего регионального стандарта. Для США это будет точка. Запятая находится в верхнем регистре русской раскладки (набрать запятую можно лишь нажав клавишу ⇧ Shift. Существует мнение, что это неправильно, поскольку замедляет скорость набора текста (в русском языке запятая встречается чаще точки, для набора которой нажимать ⇧ Shift не требуется)[1].

В культуре

• В детской считалочке:

Точка, точка, запятая —
Вышла рожица кривая,
Палка, палка, огуречик,
Получился человечек.

• В повести Лии Гераскиной «В стране невыученных уроков» Запятая является одной из подданных Глагола. Она описывается как горбатая старуха. Злится на Витю Перестукина за то, что тот постоянно ставит её не на место. В мультфильме «В стране невыученных уроков» Запятая также является подданной Глагола, но изображена иначе. Она выглядит не как старуха, а как девочка. Кроме того, она не такая злючка, хотя всё равно жалуется на то, что Витя ставит её не на место.

Варианты и производные

Средневековая, перевёрнутая и повышенная запятыеlink rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-dаta:TemplateStyles:r117908877">Изображение

⹌⸴⸲Название ⹌: medieval comma
⸴: raised comma
⸲: turned comma Юникод ⹌: U 2E4C
⸴: U 2E34
⸲: U 2E32 HTML-код ⹌‎: #11852; или #x2e4c;
⸴‎: #11828; или #x2e34;
⸲‎: #11826; или #x2e32; UTF-16 ⹌‎: 0x2E4C
⸴‎: 0x2E34
⸲‎: 0x2E32 URL-код ⹌: ⹌
⸴: ⸴
⸲: ⸲

В средневековых рукописях использовался ранний вариант запятой, выглядевший как точка с правым полукругом сверху. Для определённых сокращений использовался и знак повышенной запятой (⸴)[2].

В фонетической транскрипции Palaeotype для индикации назализации использовалась перевёрнутая запятая[3][4].

Все три символа закодированы в Юникоде в блоке Дополнительная пунктуация (англ. Supplemental Punctuation) под кодами U 2E4C, U 2E34 и U 2E32 соответственно.

См. также

.mw-parser-output .ts-Родственный_проект{background:#f8f9fa;border:1px solid #a2a9b1;clear:right;float:right;font-size:90%;margin:0 0 1em 1em;padding:.4em;max-width:19em;width:19em;line-height:1.5}.mw-parser-output .ts-Родственный_проект th,.mw-parser-output .ts-Родственный_проект td{padding:.2em 0;vertical-align:middle}.mw-parser-output .ts-Родственный_проект th td{padding-left:.4em}@media(max-width:719px){.mw-parser-output .ts-Родственный_проект{width:auto;margin-left:0;margin-right:0}}

• Серийная запятая
• Точка
• Точка с запятой
• Число с плавающей запятой

Примечания

↑ Лебедев А. А. Ководство. § 105. Трагедия запятой. Студия Артемия Лебедева (14 июня 2004). Дата обращения: 17 мая 2019. Архивировано 12 декабря 2007 года. ↑ ichael Everson (editor), Peter Baker, Florian Grammel, Odd Einar Haugen. Proposal to add Medievalist punctuation characters to the UCS (англ.) (PDF) (25 января 2016). Дата обращения: 17 мая 2019. Архивировано 15 декабря 2017 года. ↑ Michael Everson. Proposal to encode six punctuation characters in the UCS (англ.) (PDF) (5 декабря 2009). Дата обращения: 17 мая 2019. Архивировано 7 апреля 2016 года. ↑ Simon Ager. Dialectal Paleotype (англ.) (htm). Omniglot. Дата обращения: 17 мая 2019.

Ссылки

• , на сайте Scriptsource.org (англ.)
• ⹌ на сайте Scriptsource.org (англ.)
• ⸴ на сайте Scriptsource.org (англ.)
• ⸲ на сайте Scriptsource.org (англ.)
• Орфографические правила употребления запятой на gramota.ru

    Словари и энциклопедии

• Большая норвежская
• Брокгауза и Ефрона
• Britannica (онлайн)
• Britannica (онлайн)

В библиографических каталогах

• BNF: 162295578
• SUDOC: 146880978

 Пунктуационные знакиСтандартные

• Точка (.)
• Запятая (,)
• Точка с запятой (;)
• Двоеточие (:)
• Восклицательный знак (!)
• Вопросительный знакli>
• Многоточиеli>
• Дефис (‐)
  • Дефис-минус (-)
  • Неразрывный дефис (‑)
• Тиреli>
• Скобки ([ ], ( ), { }, ⟨ ⟩)
• Кавычки („ “, « », “ ”, ‘ ’, ‹ ›)

Комбинации

• Двойной вопросительный знакli>
• Двойной восклицательный знакli>
• Вопросительный и восклицательный знакli>
• Восклицательный и вопросительный знакli>

Предложенные

• Иронический знак (⸮)
• Интерробанг (‽)
• Предложенные Эрве Базеном (, , , , , )

Перевёрнутые

• Перевёрнутый восклицательный знак (¡)
• Перевёрнутый вопросительный знак (¿)
• Перевёрнутый интерробанг (⸘)

По системам письма

• Китайская и японская пунктуацияli>
• Паияннои (ฯ, ຯ, ។)

Армянская пунктуация

• Апатарц (՚)
• Шешт (՛)
• Бацаканчакан ншан (՜)
• Бут (՝)
• Харцакан ншан (՞)
• Патив (՟)
• Верджакет (։)
• Ентамна (֊)

Греческая пунктуация

• Колон (·)
• Гиподиастола (⸒)
• Коронис (⸎)
• Параграфос (⸏)
• Дипла (⸖)

Еврейская пунктуация

• Гереш (‏׳‏‎)
• Гершаим (‏״‏‎)
• Нун хафуха (‏׆‏‎)

Японская пунктуация

• Иоритэн (〽)

Исторические

• Средневековая запятая (⹌)
• Повышенная запятая (⸴)

Нестандартные

• Двойной дефис (⸗, ⹀)
• Двойное тире (⸺)

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Запятаяoldid=125723882 🔜 Last dance with @TeamX44 @crisgutierrezUruguay 📆 26-27 November #EnergyXPrix #X44VidaCarbonRacing #RedBull #SFR #RichardMille #Vulcanet #Sparco #indianmotorcyclefranceAllez, ne fais pas la tête @DanosElena ... Ce n'est pas si horrible de changer de dizaine 😜🥳 Bises mon pote 🤘🏻Après le #MonteCarlo en @OfficialWRC et le #Chili en @ExtremeELive , victoire en @OfficialW2RC à l’ #AndaluciaRally 🏆🍾 Une belle saison 😜 Merci à toute l’équipe @BRaidXtreme , à @BFGoodrichTires et à Fabian 🙏🏼 #BRX #W2RC #AndaluciaRally #BFGoodrich #RedBull🏆First place in Spain for @SebastienLoeb, Fabian Lurquin and Bahrain Raid Xtreme. 🥇 @prodrive Hunters have now won the Rallye du Maroc and Andalucia Rally as part of the World Rally Raid Championship 🙌🏼Monsieur Mateschitz, vous avez été un fidèle acteur de mes plus belles victoires. Et de mes meilleurs souvenirs. L’essai d’une F1 en est un. Alors, merci pour tout ce que vous avez fait pour moi et pour le sport en général 🙌🏻 Pensées pour vos proches et votre famille ✨Coup double 💥 : la victoire d’étape et la tête du rallye 👊🏻 Avec Fabian, nous avons clairement tout donné aujourd’hui pour aller chercher ce scratch et les commandes de l’ @Andalucia_Rally 🥵 #BRX #W2RC #AndaluciaRally #BFGoodrich #RedBull #SFR #RichardMilleSpéciale annulée aujourd’hui sur l’ @Andalucia_Rally suite à de trop mauvaises conditions météorologiques … Cela ne fait pas nos affaires pour le @OfficialW2RC mais nous restons déterminés avec Fabian et l’équipe @BRaidXtreme 😤 #BRX #W2RC #AndaluciaRally #BFGoodrich #RedBullHere’s a quick preview of @SebastienLoeb attacking the @Andalucia_Rally stages but don’t worry, we have a longer run to post tonight 😎 #teambahrain @OfficialW2RCAprès le meilleur temps d’hier, nous n’avons pas vécu la journée espérée 😕 Les joies du #RallyeRaid 🤷🏼‍♂️ P3️⃣ ce soir et croyez-nous, avec Fabian, nous avons bien l’intention de refaire notre retard dès demain 💪🏻 #BRX #W2RC #AndaluciaRally #BFGoodrich #RedBull #SFR #RichardMilleP1️⃣ du prologue de l’Andalucia Rally 🥇 Objectif de cette dernière manche du @OfficialW2RC : tout donner du début à la fin pour ne rien regretter 👊🏻 #BRX #BFGoodrich #RedBull #SFR #RichardMille #Vulcanet #Sparco #indianmotorcyclefrance💪 L'Alsacien compte donner le maximum dans cette finale du Championnat du monde de rallye-raidAndaluciaRally #andaluciarally2022 #W2RC @SebastienLoeb @BRaidXtreme @Andalucia_Rally @OfficialW2RCTest day @Andalucia_Rally ✅ #BRX #BFGoodrich #RedBull #SFR #RichardMille #Vulcanet #Sparco #indianmotorcyclefranceWe’re all ready for the @Andalucia_Rally here in southern Spain. Cars prepped ⚙️ Shakedown completed ✅ Stunning countryside 🇪🇸 Fired up and ready for the rally 🏁 #TeamBahrain 🇧🇭 @SebastienLoeb @prodrive💥Nasser Al-Attiyah VS @SebastienLoeb 🔎📊 The duel in numbers just before the last round ! #W2RC #FIA #Cars #Car #RallyRaid #Desert #Dakar #RallyeDuMaroc #TGR #TGRW2RC #TeamBahrainJ-7️⃣ avant la dernière manche du @OfficialW2RC 👊🏻 ➡️ @Andalucia_Rally 🇪🇸 #BRX #BFGoodrich #RedBull #SFR #RichardMille #Vulcanet #Sparco #indianmotorcyclefranceImmense bravo à toute l'équipe @BRaidXtreme pour ce magnifique doublé 👏🏻 La performance du #Hunter n'est plus à prouver 😉 #BRX #RallyeduMaroc #BFGoodrich #RedBull #SFR #RichardMille #Vulcanet #Sparco #indianmotorcyclefranceEt un scratch pour terminer ce @MarocRallye 🥇 Deux meilleurs temps, la tête du rallye mais aussi des casses mécaniques : le bilan est évidemment mitigé sur cette manche du #W2RC où nous perdons les commandes du @OfficialW2RC ... #BRXÉtape 4 ❌ Nous avons rencontré un souci mécanique au kilomètre 127 et nous n’avons pas pu réparer … Nous allons repartir demain pour tenter d’inscrire les 5 points du scratch et ainsi espérer sauver les meubles dans la quête du titre en #W2RC 💪🏻Que serait une journée de Rallye-Raid sans pépins ?! 🤭 Même si nous perdons du temps avec une crevaison et quelques petites erreurs de navigation, nous sauvons les meubles en restant au contact de la tête 💪🏻 P3️⃣ ce soir et triplé @BRaidXtremeRallyeduMaroc #BFGoodrichLe Rallye-Raid, c'est un peu fou 🙃 Nous perdons plus de 20 minutes hier et aujourd'hui, nous partons à l'attaque : on signe le scratch et on reprend la tête du rallye 💥 Et demain alorsBRX #RallyeduMaroc #BFGoodrich #RedBullNous avons bu un peu la tasse avec Fabian aujourd’hui 😕 : de la mécanique dès le départ de l’étape pendant 20 minutes et 2 crevaisons ensuite … Pas le départ espéré dans la course au titre en #W2RC mais c’est mal nous connaître que de penser que nous allons baisser les bras 😤P3️⃣ au prologue ✔️ Les choses sérieuses commencent demain sur le Rallye du Maroc 👊🏻 #BRX #W2RC #BFGoodrich #RedBull #SFR #RichardMille #Vulcanet #Sparco #indianmotorcyclefranceGrosse échéance dès demain en vue du titre en #W2RC avec le Rallye du Maroc 🇲🇦 Avec Fabian et @BRaidXtreme, nous sommes prêts 👊🏻 #BRX #W2RC #BFGoodrich #RedBull #SFR #RichardMille #Vulcanet #Sparco #indianmotorcyclefrance💥 @SebastienLoeb VS @AlAttiyahN 🔎📊 The duel in numbers! #W2RC #FIARespect Legend.🆕 Monday 🆕 week 🆕 start 🆕 goals 🔜 #RallyeduMaroc with @BRaidXtreme 👊🏻 #CopperXPrix #X44VidaCarbonRacing #RedBull #SFR #RichardMille #Vulcanet #Sparco #indianmotorcyclefranceWell done @TeamX44! 🏆 We 💚 a champagne shower on the podium 🍾 #ExtremeE #CopperXPrixYour Antofagasta Minerals Copper X Prix WINNERS! 🏆 Congratualtions to X44 Vida Carbon Racing, Sebastien Loeb and Cristina Gutierrez! #ExtremeE #CopperXPrix @TeamX44🏆 VICTOIRE 🏆 Un super week-end avec @crisgutierrez et tout le @TeamX44 au ChiliCopperXPrix #X44VidaCarbonRacing #RedBull #SFR #RichardMille #Vulcanet #Sparco #indianmotorcyclefranceDirection la finale après une belle victoire en demi-finale 🚀 #CopperXPrix #X44VidaCarbonRacing #RedBull #SFR #RichardMille #Vulcanet #Sparco #indianmotorcyclefranceJ’ai tout donné en Q2 pour dépasser Carlos Sainz mais nous avons pris une pénalité pour avoir touché le drapeau 😏 P2 avant d’attaquer les demi-finales 👊🏻 #CopperXPrix #X44VidaCarbonRacing #RedBull #SFR #RichardMille #Vulcanet #Sparco #indianmotorcyclefranceQ1️⃣ : P2️⃣ Meilleur tour pour ma part et meilleur « super secteur » ⚡️ Cristina fait une petite erreur ce qui nous place en 2e position. Cela reste un bon départet encore 1 heure pour voter 👉🏻 #GridPlay : https://gridplay.extreme-e.com 🙌🏻 #CopperXPrix #X44VidaCarbonRacingredNouveau pays, nouveau tracé et nouvelles couleurs 🇨🇱 J-1 avant le #CopperXPrix au Chili en @ExtremeELive ⚡️ Aidez-nous en votant sur le #GridPlay : https://gridplay.extreme-e.com 🙌🏻 #X44VidaCarbonRacing #RedBull #SFR #RichardMille #Vulcanet #Sparco #indianmotorcyclefrance🏎️ @ExtremeELive : @SebastienLoeb en mode conquête au Chili ➡️ https://c.dna.fr/sport/2022/09/22/loeb-en-mode-conquete-au-chili… 📸 @TeamX44 #ExtremeE #CopperXPrixBig news!! We are excited to present the new “X44 Vida Carbon Racing”! As the next phase of X44 develops, we are committed to bringing on mission-aligned partners who share our goals around sustainability, equity, and impact.Ready @AlAttiyahNBRaidXtreme @redbullmotors🔥🔥🔥Acropolis Rally ❌ Nous avions repris de l’avance ce matin en tête du rallye après une bonne ES8 … avant que la mécanique en décide autrement sur le routier nous menant à la suivante 😢 #WRC #AcropolisRally #MSPORTERS #RedBull #SFR #RichardMilleEn route pour une nouvelle longue journée ici au @AcropolisRally ⚡️ #WRC #AcropolisRally #MSPORTERS #RedBull #SFR #RichardMille #Vulcanet #Sparco #IndianmotorcyclefranceP1️⃣ ce soir au @AcropolisRally 🤩 Avec Isa, nous prenons un plaisir monstre dans la #PumaHybridRally1 et par conséquent, les temps suivent 😏 #WRC #AcropolisRally #MSPORTERS #RedBull #SFR #RichardMille #Vulcanet #Sparco #Indianmotorcyclefrance

Зажигает в 44 года.

За всю историю автоспорта мир узнал огромное количество пилотов-самородков, гениев и настоящих монстров по заколачиванию титулов. Некоторые вроде Михаэля Шумахера превратились в имя нарицательное, а кто-то вроде Грэма Хилла с Тройной короной автоспорта (Гран-при Монако, «Инди-500» и «24 часа Ле-Мана») стали единственными в своем роде. Но все равно даже таким глыбам далеко до девятикратного чемпиона мира по ралли Себастьяна Леба.

Французский доминатор фактически ушел из WRC еще в начале 2013 года после двух подиумов на первых этапах: несмотря на бодрый старт, 39-летний гонщик проехал еще пару заездов и оставил серию на попечении Себастьяна Ожье, отправившись покорять другие серии. С тех пор Леб гостил в чемпионате мира по ралли лишь однажды в 2015-м и не возвращался вплоть до текущего года. После получения привычного (пусть и здорово ослабшего — 1 победа в 2015-м, и всего две — в 2017-м) «Ситроена» Себастьяну хватило всего двух заездов для раскачки: после пятого места в Мексике и 14-го во Франции девятикратный чемпион мира вернулся во всеоружии и в минувшие выходные выиграл Ралли Испании в 79-й раз в карьере!

Даже несмотря на крайне жесткий старт.

Между прочим, Лебу к моменту финиша на первом месте уже исполнилось 44 года, не гонялся он давно, но даже простое желание тряхнуть стариной и покататься в свое удовольствие превратилось в очередную победу, причем в процессе он на 2,9 секунды превзошел соотечественника и тезку Ожье, сражающегося за шестой подряд титул. Настоящая инопланетная магия – недаром еще несколько лет назад эльзасца нарисовали в виде пришельца.

«Когда Себастьян Леб готовился выиграть свой 10-й титул после всего четырех этапов сезона…»

Леб поддерживал гоночную форму

После завершения карьеры в WRC в 2013-м Леб принялся выступать в разных кузовных сериях, и в каждой что-то выигрывал.

Первым Себастьян испытал на прочность ФИА ГТ с частной заявкой на собственном «Макларен МР4-12С GT3» – и одержал четыре победы, завершив сезон на четвертом месте. Затем француз выбрал WTCC, пришел туда по линейке старого доброго «Ситроена» – и с первой же гонки включился в борьбу за титул. По итогам двух сезонов Леб привез из мирового туринга шесть побед, 20 подиумов и два третьих места в общих зачетах, но превзойти флагмана серии Хосе-Марию Лопеса ему все-таки не удалось.

После развлечений в кольцевых гонках Леб выбрал ралли-кросс — и опять доказал свою крутость: для адаптации хватило всего двух уик-эндов, после чего пришел первый подиум. Всего за три сезона Себастьян выиграл два этапа и еще 16 раз попал в топ-3, но за титул зарубиться не удалось (Юхан Кристоферссон оказался слишком хорош).

Леб преуспел и в самом жестком испытание в мире автоспорта под названием «Дакар»: выиграл десять спецучастков за три года, хотя и не победил – в 2017-м он стал вторым. К сожалению,после объявления об уходе из рейдов компании «Пежо-Ситроен» Себастьян потерял заводскую поддержку, но в следующем году он рискнет еще разок – на частной машине с поддержкой «Ред Булл». Французский автопроизводитель, кстати, подставил свою легенду: в конце года «Пежо» уйдет и из ралли-кросса, фактически оставляя самого уникального и разнообразного гонщика современности без работы на следующий полный сезон.

Значит, Леб вернется в WRC?

Теперь девятикратный чемпион, скорее всего, выбирает себе серию с единственной целью — провести последние годы карьеры максимально красиво. Именно поэтому лучший в мире раллийный турнир стал первым и самым очевидным вариантом: Себастьян обладает немыслимо огромным опытом и вместе со своим бессменным штурманом Даниэлем Эленой знает свойства и сильные стороны поверхностей на абсолютно всех спецучастках из нынешнего календаря. Они выигрывали по нескольку раз каждый запланированный на 2019-й этап (кроме новенького Чили и Австралии — там монегаско-французская пара всего один раз была первой, зато еще два раза второй), и Себастьян все еще достаточно быстр для финишей в топ-1. Возможно, Леб захочет завершить свою историю эффектным десятым титулом – «Ситроен» точно поможет всеми силами своему послу и бессменному символу.

Самому же Себастьяну пока сложно ответить на вопрос о возвращении в WRC.

«Было приятно вновь соревноваться и побеждать. Возможно, это даст мне больше желания вернуться в следующем году, – сказал француз в интервью Autosport. – Здесь я чувствую себя замечательно, ведь ралли — моя дисциплина. Но с другой стороны, я ушел, потому что ралли отнимают много времени и сил. Вернусь ли на постоянной основе? Вряд ли это то, чего я хочу. Вернусь ли на отдельные этапы? Может быть, но даже это непросто».

Все-таки в 44 года бороться на 100 процентов возможностей может быть действительно непросто: например, предшественник Леба на посту «лучшего раллийного гонщика в истории» Карлос Сайнс завязал с WRC в 42, а еще один легендарный пилот Петер Сольберг ушел из чемпионата в 38 после семи сезонов без единой победы. Себастьян, конечно, уникальный пилот, но борьба с нынешним флагманом серии Ожье в одной команде будет невыразимо сложной — вряд ли инопланетянин из Агно пойдет на это без наличия каких-либо альтернатив.

Следовательно, его дальнейшая карьера во многом зависит от программ «Ситроен-Пежо» – а французские боссы умоляли Леба вернуться еще год назад. Похоже, французская компания всерьез стремится собрать команду мечты и рвется к цели изо всех сил. Такими темпами у девятикратного чемпиона WRC останутся только два варианта: полный сезон в чемпионате мира по ралли либо собственная команда с финансированием за счет личных средств в любой другой серии.

Леб вмешался в разборку за титул

Сейчас в серии довольно непростая ситуация: перед финальным этапом сезона шансы на победу сохраняют сразу трое: пятикратный чемпион из Франции Себастьян Ожье (три победы в сезоне), трехкратный вице-чемпион из Бельгии Тьерри Невилль (три победы в сезоне) и эстонский гонщик Отт Тянак (четыре победы в сезоне). Правда, последний проигрывает лидеру Ожье 23 балла (всего на этапе разыгрывается 30) и вряд ли вырвет титул на самой ленточке.

Тьерри Невилль и Себастьян Ожье 

Но Леб своей победой лишь запутал ситуацию еще сильнее: без него Ралли Испании выиграл бы Ожье. Благодаря дополнительным очкам он бы оторвался от соперников на 7 и 28 очков соответственно, практически оставив бы Тянака вне игры, а также создал себе задел против Невилля — все-таки прошлогоднюю поездку по Австралии в схожих условиях выиграл именно бельгиец. Теперь же отрыв между двумя главными претендентами меньше, чем дают за удачный результат на бонусном Power Stage (5 баллов за первое место), а значит, благодаря вмешательству Леба в WRC может появиться третий за 15 лет чемпион.

Безусловно, в случае победы Невилль войдет в когорту по-настоящему мощных гонщиков, но даже если титул останется в руках Ожье, тень достижений Леба накроет и его – этап Испании словно намекнул: в мире ралли есть лишь один величайший, способный раскидать всех одной левой даже в 44 года, а любые междусобойчики других ребят второстепенны. Именно поэтому лидерам 2018 года позарез нужно возвращение девятикратного в следующем сезоне, дабы победить его в полномасштабной борьбе.

На самом деле, Невиллю и Ожье не позавидуешь: если Леб все-таки решит, к примеру, завершить карьеру, его последний успех затмит все. Миру останется лишь ждать новую гоночную легенду и постараться не слишком часто повторять о безграничном превосходстве эльзасца над остальными. В противном случае есть риск воспитать целое поколение пилотов с мощным комплексом неполноценности.

Фото: globallookpress.com/Vialatte A/Panoramic, Andre Lavadinho/Panoramic; Gettyimages.ru/Dan Istitene, Alex Pantling; globallookpress.com/S Presse/Panoramic, Joan Cros/ ZUMA Press

Пока один Сбастьен побеждал в WRC в одной части Испании, второй в другой её части одержал свою первую победу в Чемпионате мира по ралли-рейдам. Экипаж «Bahrain Raid Xtreme» Себастьена Лёба и Фабиана Луркина стал быстрейшим на заключительном этапе сезона «Ралли Андалусии»

#W2RC #SuperSeb #ProdriveMotorsport #BahrainRaidXtreme

Себастье́н Лёб (фр. Sébastien Loeb; 26 февраля 1974, Агно, Эльзас, Франция) — французский раллийный автогонщик, самый титулованный раллист за всю историю, девятикратный чемпион мира по ралли (2004—2012). Обладатель рекордов по количеству побед, очков, выигранных спецучастков и подиумов в WRC.

Начинал спортивную карьеру в гимнастике. С детства увлекается электроникой и механикой. Профессиональный автоэлектрик. Увлечение техникой привело его в ралли в 1995 году.

С начала карьеры его штурманом является Даниель Элена.

Себастьян считается мастером асфальтовых гонок, он выиграл все гонки на этом покрытии (кроме трех) с 2005 года. Трехкратный победитель «Гонки чемпионов». В 2005 году занял второе место на гонке «24 часа Ле-Мана».

В 2009 году Себастьяну Лёбу был вручен Орден Почётного легиона.
©Wikipedia

Себастьен появился на свет 26 февраля 1974 года в одной из Французских деревень. Уже с самого раннего детства стала проявляться его склонность к спорту. Уже в 3 года он занимался гимнастикой, продолжая дело своего папы, который был довольно успешным гимнастом, добившись особых успехов — заняв третье место во французском гимнастическом первенстве. Одновременно с этим Лёб участвовал в — заездах трехколесных велосипедов, которые проходили в одно время с гонками мини-байков. Следующий этап в жизни Себастьена Лёба ознаменовался тем, что он бросил школу и начал рабочую жизнь. На свою первую зарплату он купил свой любимый автомобиль — Renault GT Turbo Super Five. Но впоследствии часто получалось, что водительские права Лёба оказывались в полиции чаще, чем в его кармане. Еще в юности он начал принимать участие в национальных раллийных чемпионатах. Именно тогда Себастьен Лёб проявил свои будущие задатки чемпиона мира.

Его босс был не против увлечения своего работника, и старался идти навстречу Лёбу — приспосабливая его рабочее время таким образом, чтобы юный гонщик мог принимать участие в местных раллийных чемпионатах. В этих локальных ралли у Себастьена случались и успехи, и поражения, но юный гонщик не останавливался, упорно стремясь к своей заветной мечте.

Ну что ж, Себастьян Лёб отсылает нас к началу своей карьеры, которая стартовала в 1997 году, когда он сел за руль Peugeot 106, на котором выступал в классе 1300 см3.

Peugeot 106

Себастьен Лёб начал свою профессиональную карьеру на ралли в 1998 году. Его первой гоночной машиной стал болид марки «Citroеn Saxo». В 1999 году спортсмен уже состязался за рулем этой машины в состязаниях WRC.

Citroеn Saxo

В 2000 году Себастьен уже мел пристойный навык за плечами и прочно закрепил за собой титул хорошего гонщика. В этом сезоне он ездил на болиде «Toyota Corolla» с двухлитровым движком. Спортсмен принял участие в чемпионате мира и занял 9 местоположение. На ралли в Санремо он стал 10-ым. Это были неплохие результаты для молодого гонщика. Он ослепительно заявил о себе своим соперникам и начал претендовать на первые места состязаний.

Toyota Corolla

В 2001 году Себастьен заключил контракт с компанией «Citroлn». Он занял местоположение официального пилота. Гонщик ездил на болидах «Citroлn Xsara» и «Saxo Super 1600». В данном сезоне Себастьен Лёб стал победителем первенства Франции и занял первое местоположение на чемпионате мира в категории 1600.

Citroлn Saxo Super 1600Citroлn Xsara

В 2002 году уже именитый гонщик решил на сто процентов сосредоточить все свои силы на состязаниях WRC. Первые крупные гонки прошли в Монте-Карло, где он занял второе местоположение. На соревнованиях в Германии Себастьен Лёб одержал свою первую победу.

Citroлn Xsara WRC

В 2003 году гонщик решил, во что бы то ни тало достигнуть титула чемпиона. Ему пришлось встретиться с таким маститым и опытным гонщиком как Петтер Сольберг. Лёб не смог сделаться первым на всех трассах. Ему только покорились гонки в Монте-Карло, Германии и Санремо.

В 2004 году Себастьен Лёб неотступно продолжал близкое движение к чемпионскому титулу. Наконец, фортуна улыбнулась спортсмену, и он одержал победу на 6-ти этапах ралли.

Сезон 2005 года ещё приносит Лёбу чемпионский титул. Он заделываться лучшим на гонках в Монте-Карло, Новой Зеландии, Сардинии, Германии, Турции, Акрополисе, Аргентине, Каталонии и Корсике. В этом году Себастьен Лёб стал одним из лучших гонщиков мира.

Сезон 2006 года принес море положительных результатов для уже профессионального и известного на весь мир гонщика. В этом году он подучил больше всего побед, чем когда-либо, и более того установил рекорд чемпионата.

На сезон 2006-го пилот был приглашен в частную команду Citroen Xsara WRC, поскольку заводская команда временно приостановила свое участие в WRC.

Выступая за Kronos Racing, Себастьян Леб стал третьим в личном зачете и самым успешным пилотом за всю историю ралли, поскольку побил рекорд, установленный когда-то легендарным Карлосом Сайнцом – 26 побед в послужном списке.

В 2007-м Себастьян вернулся в Citroen и сел за руль C4 WRC. Отсутствие опыта вождения новой моделью не помешало Себастьяну Лебу получить четвертый чемпионский титул, а в 2008-м он побил свой собственный рекорд, одержав 11 побед в течение одного сезона, включая «классические» Финское и Уэльское ралли, которые до этого момента ему покорить не удавалось.

Сегодня Себастьян Леб с его 47-ю победами, несомненно, является самым успешным пилотом WRC. В этом году он, вероятно, будет претендовать на звание чемпиона уже в шестой раз…

После того, как он завоевал пять побед на пяти этапах в 2009 году, казалось, что он будет доминировать в чемпионской гонке вновь и вновь, но невезение стало преследовать гонщика по пятам.

Временной штраф в Сардинии, последовавший за его неудачей в Греции выглядел относительно безобидно по сравнению с аварией в Польше, в результате котрой был сломан передний подрамник его машины.

Другой раз штраф за техническое нарушение стоил ему победы на австралийском этапе, в результате чего Микко Хирвонен опередил его в личном зачете, после того, как финн одержал четыре победы кряду.

Победа Леба в Испании предопределила для него участие в гонке в Уэльсе по принципу >, то есть при победе в гонке гарантирован был чемпионский титул, это было подобно тому, как он одержал победу над Маркусом Гронхольмом в 2006-ом году.

Гоночная кампания Леба 2010 года явила 8 побед из 13 возможных. Сам он назвал свой седьмой чемпионский титул как наиболее последовательную побед со стопроцентным успехом.

Сезон 2011 начал не очень хорошо — впервые с 2001 года Себ не попал на подиум в первой гонке, завершив её 6-м. Но на втором этапе, Ралли Мексики, он победил, несмотря на пятидесятисекундный штраф, и занял в чемпионате вторую позицию с 37 очками. В следующих гонках он занимал места только на подиумах (включая две подряд победы на этапах в Италии и Аргентине), заняв в личном зачёте лидирующую позицию со 171 очком, увеличив после восьми гонок преимущество над идущим вторым Микко Хирвоненом до 27 баллов. 18 августа команда Citroen объявила о продлении контракта с Себастьяном до конца 2013 года. 21 августа занял на Ралли Германии второе место, впервые за 10 лет не победив на этапе (причина — прокол покрышки на последних допах). Преимущество уменьшилось до 25 балов, вторым в зачёте стал его партнёр по команде Себастьян Ожье. После предпоследнего этапа, Ралли Каталонии, вышел на первое место в истории WRC по количеству выигранных спецучастков (допов) — 803, опередив Маркку Алена (801).

Сезон 2012 Леб начал очень уверенно — победа на «Ралли Монте-Карло» (которое вернулось в чемпионат) с преимуществом более 2 минут над ближайшим преследователем.

Себастьен Леб останется в ралли на "полставки"
В рамках проходящего в Париже международного мотор-шоу состоялась пресс-конференция восьмикратного чемпиона мира Себастьяна Леба, на которой самый титулованный гонщик серии объявил о планах на будущий сезон.
Пилот команды Citroen опроверг появившиеся недавно в СМИ сообщения о завершении карьеры, однако признался, что бороться за очередной чемпионский титул он в будущем году не собирается и планирует принять участие лишь в отдельных гонках. По словам штурмана Леба Даниэля Элена, речь идет о "трех-четырех этапах" в сезоне-2013.
"Имена пилота и штурмана, которые будут подменять на этапах Себастьяна и Даниэля, мы объявим позднее, — говорится в официальном заявлении Citroen. — Леб и Элена выступят только на отдельных этапах WRC, в частности, в Ралли Монте-Карло, стартовой гонке будущего сезона".
Во время пресс-конференции Себастьян Леб также сообщил, что рассматривает совместно с Citroen возможность участия в гоночной серии World Touring Car Championship, в которой пилот хотел бы дебютировать в 2014 году. Сегодня тон в WTCC задают пилоты на автомобилях Chevrolet, однако недавно североамериканская компания приняла решение свернуть свою программу в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым автогонкам в классе "Туринг".
Напомним, что 38-летний Себастьян Леб уверенно лидирует в текущем чемпионате мира, опережая за три гонки до конца сезона ближайшего преследователя Микко Хирвонена на 61 очко.
Из журнала колеса.ру

Карьера кольцевика

Кроме ралли, француз достаточно успешно выступал в кольцевых гонках. В 2006 году Лёб занял второе место в такой престижной гонке как 24 часа Ле-Мана. А после завоевания своего пятого чемпионского титула подряд, Себ пересел в болид Формулы-1 команды Red Bull. Это был официальный тест, на котором он показал восьмое время.

Тесты продолжились и в 2009 году. Ходили слухи об участии Лёба в гран-при Абу-Даби. Но этому не суждено было сбыться, поскольку Международная автомобильная федерация (FIA) отказала Себастьяну в выдаче суперлицензии на участие в гонке.

Француза сравнивают с Михаэлем Шумахером, который 7 раз становился чемпионом мира Формулы 1, на что Лёб отвечает: «Я бы не стал сравнивать кольцо и ралли. Это разные вещи. Ралли – это всегда импровизация для пилота, а в F1 нужно, проезжая круг за кругом, штамповать лучшее время. Кончено же, я не отказался бы выиграть 7 титулов чемпиона мира, но это не моя главная цель»

Также француз трижды побеждал на престижной ежегодной гонке чемпионов (Race of Champions) в 2003, 2005 и 2008 гг.

В мае 2009 года С. Лёб был награжден Орденом Почетного Легиона из рук президента Франции Николя Саркози. Орден Почетного Легиона является высшей наградой Франции, которая присуждается президентом Республики за военные или гражданские заслуги.

Это лучший пилот всех времен, а завоеванное количество титулов лишь доказывают это!