Quant e sportlimousine
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Quant e-Sportlimousine – автомобиль, который питается соленой водой
Транспортными средствами, которые берут энергию от сжигания водорода, в наше время, наверное, уже никого не удивишь. А на днях стало известно, что получил европейскую сертификацию автомобиль Quant e-Sportlimousine, использующий в качестве источника энергии … соленую воду.
Quant e-Sportlimousine – автомобиль, который питается соленой водой
Впервые электромобиль Quant e-Sportlimousine был представлен этой весной на Женевском Автосалоне. Тогда он вызвал невероятный фурор среди посетителей, и это можно понять. Ведь машина, которая использует вместо топлива воду, – это нонсенс!
Quant e-Sportlimousine – автомобиль, который питается соленой водой
Тем не менее, подобные технологии получения энергии активно применялись в космической технике еще в семидесятые годы. Суть проста – в две отдельные емкости батареи вливают специальный электролит. Разность потенциалов между разделенными тонкой мембраной компонентами и производит энергию. А используемые в той же системе суперконденсаторы позволяют быстро отдавать полученный заряд для разгона автомобиля.
Quant e-Sportlimousine – автомобиль, который питается соленой водой
Создатели Quant e-Sportlimousine не разглашают точный химический состав конденсаторов. Они называют их просто «соленой водой» и поясняют, что использованную жидкость легко можно слить, чтобы после перезарядки залить в аккумуляторы заново.
Quant e-Sportlimousine – автомобиль, который питается соленой водой
Эффективность батареи на соленой воде примерно в шесть раз хуже, чем у традиционных для нашего времени литиево-ионных аккумуляторов. Тем не менее, Quant e-Sportlimousine обладает достаточно внушительными характеристиками. К примеру, его максимальная скорость составляет 380 км/ч, а до сотни электромобиль может разогнаться за 2,8 секунды.
Quant e-Sportlimousine – автомобиль, который питается соленой водой
Общая мощность двигателей Quant e-Sportlimousine составляет 912 лошадиных сил (650 в серийной модели). А запас хода на одном полном заряде аккумуляторов у этого авто составляет 600 километров.
Quant e-Sportlimousine – автомобиль, который питается соленой водой
Концепт Quant e-Sportlimousine только выглядит научной фантастикой. На самом деле, это вполне реальный автомобиль, который даже получил сертификацию для езды по дорогам Европейского Союза. Правда, дата начала серийного производства этого необычного суперкара пока не известна.
Quant e-Sportlimousine – автомобиль, который питается соленой водойПонравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:quant e sportlimousine
Водородные автомобили признаны самыми экологичными наряду с электромобилями. Но существуют и такие автомобили, которые заправляются специально приготовленной соленой водой - электролитом.
Как работает двигатель на воде?
Соляной раствор, проходя сквозь мембрану, окисляется и выделяет свободные электроны, заряженные положительно и отрицательно. Эти электроны при взаимодействии между собой генерируют электрический ток.
Таким образом, силовая установка представляет собой аккумулятор, который можно перезаряжать, пополнять электролитом либо полностью менять.
Концепт-кар Quant e-Sportlimousine
Новое слово в водородных автомобилях сказала компания nanoFlowcell из Лихтенштейна, которая весной 2021 года представили концепт-кар Quant e-Sportlimousine. Этот концепт-кар впечатляет - 5.25 метра, колесная база 3.2 метра, четыре(!) электромотора суммарной мощностью 925 л.с. А суммарный крутящий момент - 8000 Нм! Полный привод с управлением моментом на каждом колесе... но из-за низкой посадки на бездорожье делать совершенно нечего. Зато на гоночном треке гиперкар разгоняется до 100 км/час за 2.8 сек, а его максимальная скорость - 380 км/час.
Пробег прототипа Quant на одной полностью заряженной батарее превышает 600 км. Серийная версия Quant e-Sportlimousine, согласно заявлениям производителя, будет проезжать до 1000 км без подзарядки.
Секретное ноу-хау nanoFlowcell Quantino
Опираясь на законы квантовой химии, в компании создали потоковые батареи nanoFlowcell Quantino с рабочим напряжением 600 вольт.
Принцип работы двигателя строится на потоковых элементах питания, впервые запатентованных NASA в 1976 году. Такие батареи можно перезаряжать либо заправлять новым электролитом, словно дизельный автомобиль - соляркой. Химический состав «топлива», технология его получения и конструкция энергетической ячейки запатентованы и являются интеллектуальной собственностью компании.
Сведений об устройстве водяного мотора e-Sportlimousine не очень много. В работе двигателя используются два типа раствора. Один необходим для реакции окисления, а другой — для восстановления. Потому заправлять необходимо два отдельных топливных бака.
Фирма называет свои электролиты - "соленой водой". Они заливаются в два бака объемом по 200 литров каждый. Химической реакции между электролитами нет, все взаимодействие идет через ионнообменную мембрану. "Машина, которая захватила энергию океана" может подзаряжать свои электролиты от обычной электросети или быстро менять их на специальных заправочных станциях.
Что умеет мотор на потоковых батареях?
Водяные моторы обладают высочайшим КПД, который намного превосходит традиционные бензиновые агрегаты. Они относятся к самому высокому классу экологичности — продуктом выделения является водяной пар.
Более того, двигатели на воде, как правило, имеют сравнительно простую конструкцию и практически бесшумны в работе.
Для их производства не нужны дорогостоящие сплавы цветных металлов, в их составе нет сложных систем подачи топлива и его сгорания в камере. Потоковые батареи, аккумуляторные батареи или водородные топливные элементы - что лучше?
Потоковые элементы питания Quantino технологически близки к водородным топливным элементам. У большинства мировых автопроизводителей водородные автомобили существуют в виде прототипов, но есть и серийная модель Toyota Mirai, которая доступна рядовым потребителям.
Водород в Toyota Mirai преобразуется в электрическую энергию при помощи системы Toyota FC Stack — группы топливных элементов. Кислород берется их атмосферы, а на выхлопе получается обыкновенный водяной пари - и никакого СО2, с которым борются экологи. Этим водородомобиль принципиально отличается от автомобилей, работающих на СПГ.
Водородный двигатель признан самым экологичным наряду с электромоторами. Машина на водороном топливе заправляется за считанные минуты, одной заправки хватит на 400 км и более. А от использованного баллона водорода остается лишь несколько литров воды.
А недостатком водородной технологии является хранение водорода под большим давлением и необходимость создания сети водородных заправочных станций, без которых водородный автомобиль становится дорогим недвижимым имуществом.
Про Toyota Mirai можно подробнее просчитаь в нашей статье:
Автомобили будущего сегодня: водород
Интересно. что Toyota Mirai можно купить у нас, заказав через автобиржу. Средняя цена Toyota Mirai — 1.7–1.9 млн рублей. Но при покупке стоит учесть, что с обслуживанием, ремонтом, заправкой и поставкой запчастей будут большие сложности. То ли дело - автомобиль, работающий на "соленой воде" и способный заряжаться от электрической сети, как электромобиль! И который можно быстро заправить свежим электролитом на водяной заправочной станции, не тратя время на долгое ожидание у электрозарядной станции. Такое будущее предлагает нам компания nanoFlowcell из маленького Лихтенштейна.
Видео про nanoFlowcell Quantino и концепт Quant e-Sportlimousine
Автоиндустрия постепенно расстается с углеводородной зависимостью и с двигателей внутреннего сгорания переходит на более чистые и эффективные электрические технологии. И сегодня широко используются два сценария. Первый – электромобили. Они обладают неким запасом хода до полной разрядки аккумуляторов. У современных серийных моделей он достигает 80–120 км летом и около 60 – зимой. Второй сценарий – автомобили на топливных элементах. Сложная аппаратура, сложный электрохимический процесс: водород и кислород преобразуются в электричество. На выхлопе из трубы – водяной пар, на колесах – электромоторы. Но, как все понимают, сначала нужны водород и инфраструктура специальных заправок.
Лихтенштейнская компания NanoFlowcell предлагает третий, принципиально иной источник питания, совмещающий преимущества первых двух, – «проточные батареи». В задней части «Кванта» расположены два 200-литровых топливных бака. В них заливаются два разных электролита. Состав жидкостей не разглашается, но разработчики уверяют, что они нетоксичны и абсолютно безвредны для окружающей среды, как соленая вода. Самое интересное происходит в специальной камере, разделенной надвое тонкой ионообменной мембраной, по обе стороны которой насосы подают электролиты. В результате их протока и соприкосновения с мембраной выделяется электроэнергия. И в таких количествах, что после цепи преобразований на четыре колесных электромотора приходит эквивалент 653 л. с., а пиковая мощность электростанции – 925 сил!
При всем этом расходуется не топливо, а электролитический заряд. Разряженные жидкости сливаются и после перезарядки могут использоваться вновь. А того объема, что находится на борту «Кванта», хватает на 400–600 км пробега, чтобы несколько раз объехать весь Лихтенштейн вдоль, поперек и по периметру. Вдобавок концепт e-Sportlimousine обладает выдающимися динамическими характеристиками и хорошо продуманной инженерией. Уже в следующем году NanoFlowcell собирается представить прототип для эксплуатации в реальных условиях.
Полная версия сайтаО ДрайвеРазмещение рекламыПерепечатка материалов
Мобильная версия
